荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)

詳細內(nèi)容：荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū) 荷塘區(qū)挖掘機維修售后服務中心熱線:152-2346-3988 ----CQLTSGCJXWXGS-修理熱線:152-2346-3988 荷塘區(qū)挖掘機維修修理廠，立特松市場部：由一批高素質(zhì)、富有創(chuàng)造性和開拓精神的人才組成，他們以我公司精湛的維修技術(shù)和可靠的質(zhì)量信譽為后盾，竭已之力，替您分憂，全心全意為用戶服務，正確處理用戶與公司之間的各方面關(guān)系，以誠待人，客戶至上、扎根重慶、服務云南、貴州、陜西、甘肅、青海、西藏、四川等地。開拓廣泛的進口工程機械維修市場。 &&&&&&&&&&荷塘區(qū)挖掘機維修公司，分享行業(yè)新聞&&&&&&&&&& 1．故障現(xiàn)象1臺ZL50型裝載機在進行整機強化試驗過程中底盤出現(xiàn)異響，具體情況是：在發(fā)動機怠速狀態(tài)下行駛時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，該機底盤某個部位會發(fā)出清脆的金屬撞擊聲，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到哪個位置出現(xiàn)異響不確定；當踩下油門加速行駛時，該響聲變得微弱，或基本消失。 我們本著對客戶負責及做“精品工程”的態(tài)度，決定查找出該異響的原因并予以解荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)決，以消除潛在危險。2．轉(zhuǎn)向機傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該裝載機機身由前，后機架鉸接而成。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力油驅(qū)動左，右轉(zhuǎn)向缸分別推，拉前機架，使前機架以鉸接點擺動，該機最大轉(zhuǎn)向角約為38°，如圖1所示。 該機后橋采用平衡擺架式結(jié)構(gòu)，后橋殼中間位置設(shè)有前，后連接法蘭，前，后連接法蘭與后機架上的前，后擺動架相鉸接。當裝載機行駛在凹凸不平的路面上，可使后橋以連接法蘭為鉸接點擺動，保證裝載機4個輪胎都能荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)著地。 后連接法蘭上設(shè)有固定板，后擺動架上的銷套及端蓋可對固定板進行軸向定位，防止后連接法蘭出現(xiàn)軸向竄動，進而防止后橋前，后竄動。后連接法蘭軸向定位結(jié)構(gòu)如圖2所示。前擺動架與后橋殼上的前連接法蘭采用浮動連接，允許其軸向竄動，用以彌補前，后擺架及后橋結(jié)構(gòu)件制造的累積誤差。 該裝載機采用全時四輪驅(qū)動形式，變速器內(nèi)設(shè)有橋間差速器，可實現(xiàn)前，后橋之間的差速，橋間差速器輸出的動力通過前，后伸縮式傳動軸傳遞給前，后橋，前，后橋內(nèi)有差速器，裝載機轉(zhuǎn)向時，通過前，后橋內(nèi)的主減速器和差速器分別傳遞至左，右輪胎，使裝載機平穩(wěn)轉(zhuǎn)向和行駛。 3．故障排查根據(jù)該機故障現(xiàn)象和對其轉(zhuǎn)荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析，我們認為其機架，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，變速器出現(xiàn)故障的可能性很小，該異響可能來源于以下3方面：一是傳動軸伸縮時產(chǎn)生異響，二是主減速器和差速器異響，三是后橋擺動架異響。 （1）排查傳動軸后橋在擺架上擺動時，后橋中心的輸入法蘭也會隨后橋擺動，使后傳動軸的長度及空間位置發(fā)生變化。檢查發(fā)現(xiàn)裝載機在轉(zhuǎn)向過程中，后傳動軸并不會發(fā)生明顯伸縮，該處無存在異響的可能性。（2）排查主減速器和差速器在后驅(qū)動橋的輪邊減速器位置用手觸摸能感覺到有撞擊動作。 我們更換了主減速器和差速器總成，經(jīng)試機異響問題依然沒有解決。（3）掃卜查后橋擺架為了模擬異響時的工狀，并能實時觀察前，后擺動架的實際運行情況，我們將該裝載機開到檢修平臺上。通過多次原地轉(zhuǎn)向，進退行駛試驗，仔細觀察擺架狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)后擺動架與橋殼之間有3mm相對竄動。 正是由于后連接法蘭在后擺動架的竄動，引發(fā)了后擺動架與后橋殼上的連接法蘭相互撞擊，從而產(chǎn)生了異響。找到異響發(fā)生位置后，我們分析產(chǎn)生該間隙的原因。查閱后橋圖紙，并從后橋的供應商那里的到了相關(guān)情況。該型裝載機后橋橋殼與荷塘區(qū)挖掘機維修斗山聯(lián)系電話_荷塘區(qū)后擺動架的理論設(shè)計間隙為1.1～，安裝時的調(diào)整墊片只有厚度為6mm的1種規(guī)格。 實際拆檢出現(xiàn)異響的這臺裝載機，測量其調(diào)整墊片厚度只有5.1mm。再加上設(shè)計間隙，總共累積成3mm間隙。4．改進方法我們在后連接法蘭端蓋處增加了3mm的墊片，采用零間隙裝配。經(jīng)試驗，竄動現(xiàn)象消失，異響也隨即消失。我們又對裝載機后橋連接法蘭與后車架調(diào)整墊片進行重新設(shè)計，制作出多種厚度的調(diào)整墊片，用來補償制造出現(xiàn)的間隙，以保證后擺架與后橋橋殼的定位。 荷塘區(qū)挖掘機維修總部，立特松挖掘機維提供期貨供應，方便快捷，質(zhì)量保證，另外我公司對于一些機型少、配件難以購買的進口工程機械可以制定合理化方案，對其進行系統(tǒng)改裝，以保證其能夠繼續(xù)為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟效益，此舉已獲得一些老機型用戶的一致好評。