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(15)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲.
(M1M6)低壓油路供油不足.
(M1M7)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低,預(yù)熱不良導(dǎo)致氣缸壓力溫度不夠.
(M1M8)機(jī)械原因?qū)е職飧讐毫Σ蛔?或空氣濾芯堵塞進(jìn)氣不暢.
(M1M9)排氣不暢,氣缸內(nèi)殘余廢氣太多.
(20)啟動(dòng)供油量少,或調(diào)整不當(dāng).
(21)回油單向閥失靈導(dǎo)致無(wú)回油,噴油壓力過(guò)高.
(22)對(duì)于較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),在高壓泵上裝備進(jìn)油和回油電磁閥,若電磁閥出故障,發(fā)動(dòng)機(jī)供油發(fā)生根本改變,從而無(wú)法著車(chē)或啟動(dòng)困難.
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甘肅蘭州有一臺(tái)日立240LC的挖掘機(jī),在工地上作業(yè)表現(xiàn)一直表現(xiàn)很好,最近出現(xiàn)了挖掘機(jī)熱車(chē)憋車(chē)的現(xiàn)象,就是冷機(jī)的時(shí)候作業(yè)正常,作業(yè)了有差不多半小時(shí)左右機(jī)子做熱了熱起來(lái)后,就會(huì)有挖掘機(jī)憋車(chē)憋機(jī)的現(xiàn)象出現(xiàn),是怎么回事呢?美瑞特跟你一起來(lái)分析:
日立挖掘機(jī)維修,日立挖掘機(jī)熱車(chē)憋車(chē)故障分析:
M1極有可能是燃油供給不暢造成的,檢查油道是否有堵塞和漏氣現(xiàn)象,對(duì)燃油油路進(jìn)行清洗檢修;
M2如果剛啟動(dòng)時(shí)挖掘機(jī)工作情況良好,過(guò)不了幾分鐘就出現(xiàn)憋車(chē)毛病,很有可能是液壓泵柱塞磨損間隙增大和配流盤(pán)磨損;
M3需要先檢查一下液壓油和液壓油濾芯是不是到了應(yīng)該更換的期限,或者說(shuō)液壓油的粘度標(biāo)號(hào)是不是不合適;
補(bǔ)充:
M1阻尼是大氣與經(jīng)過(guò)空氣濾清器的空氣之間的負(fù)壓差測(cè)量值.
M2流過(guò)用過(guò)的或堵塞的空氣濾清器濾芯的空氣,其阻尼不能超過(guò)下述值:7.5kPa(相當(dāng)于30in的水柱).
M3流過(guò)新的空氣濾清器濾芯的空氣,其阻尼不能超過(guò)下述值:3.7kPa(相當(dāng)于15in的水柱).
M4排氣背壓是出口彎管處的氣體與大氣之間的壓力差測(cè)量值.排氣背壓不能超過(guò)下述值:10.0kPa(相當(dāng)于40in的水柱).
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