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勐海縣卡特挖掘機維修服務(wù)站點， M5進一步分析后,認為柴油機油路中進空氣,既可從低壓油路中進入,也可從高壓油路中進入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認為問題可能出在噴油泵和噴油器上. M6這是因為現(xiàn)代挖掘機發(fā)動機上安裝的轉(zhuǎn)子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構(gòu)造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發(fā)卡現(xiàn)象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進入噴油泵內(nèi).因此,首先對噴油器進行檢查. M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發(fā)現(xiàn)從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機的工作均會發(fā)生變化,說明噴油器工作狀況良好. M8隨后,將噴油泵拆下進行檢查和校正,未發(fā)現(xiàn)問題.將已確認的噴油泵裝機再試,故障依舊. M9再次全面分析后,認為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗.即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內(nèi),另一端直通噴油泵進油口.經(jīng)過這樣的試驗,發(fā)動機不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上. M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經(jīng)更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應(yīng)是重點檢查對象. M1M1估計柴油箱內(nèi)可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機上拆下來進行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發(fā)現(xiàn)有一片約M50M2不規(guī)則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因為當柴油箱內(nèi)因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機自行熄火. M1M2將經(jīng)過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機上再試,故障現(xiàn)象消失,說明故障確由此原因而引起的.

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