巴斯夫PA6 RC6024

詳細(xì)內(nèi)容：德國(guó)巴斯夫PA6 RC6024 聯(lián)系電話(huà)：13729983700 劉生 QQ : 609532002 巴斯夫（BASF）中國(guó)工程塑料市場(chǎng)部汽車(chē)輕量化解決方案專(zhuān)家孫磊說(shuō)。事實(shí)上，從汽車(chē)的引擎裝飾蓋、前端模塊、行人保護(hù)梁、變速箱橫梁，到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)管路、油底殼、車(chē)身結(jié)構(gòu)嵌件，在實(shí)際汽車(chē)生產(chǎn)中，這些零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“塑料輕質(zhì)化”的商業(yè)應(yīng)用。此外，通過(guò)采用碳纖維環(huán)氧樹(shù)脂，smart forvision的車(chē)門(mén)也已經(jīng)“塑料化”。在高鐵、游艇等交通領(lǐng)域，巴斯夫的尼龍為輕量化解決方案均體現(xiàn)出了特別的優(yōu)勢(shì)。 不過(guò)，最能體現(xiàn)出工程塑料極致性能的是smart forvision概念電動(dòng)汽車(chē)采用的塑料輪轂。整個(gè)輪轂中除了一個(gè)與車(chē)軸連接的嵌件是金屬的以外，其余部分完全由PA6及PA66塑料復(fù)合材料制成，每個(gè)塑料車(chē)輪可減重三公斤�？梢韵胂�，四個(gè)塑料車(chē)輪除了承重?cái)?shù)百公斤外，還必須耐受長(zhǎng)時(shí)間的駕駛轉(zhuǎn)動(dòng)，其挑戰(zhàn)何其之大�！爱�(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展時(shí)，為汽車(chē)減重顯然是讓人們邁向電動(dòng)車(chē)時(shí)代的必然選擇，”，“輪轂輕量化是一個(gè)標(biāo)志性的突破。目前，塑料輪轂仍然處于商業(yè)化應(yīng)用的前夜，我們的技術(shù)專(zhuān)家還在不斷改進(jìn)其抗沖擊和抗疲勞的性能。 相比于塑料汽車(chē)，今年10月在德國(guó)杜塞爾多夫國(guó)際塑料及橡膠展上，巴斯夫（BASF）展示的全塑料電動(dòng)自行車(chē)的商業(yè)化之路可能更近。這輛被命名為“概念1865—材料再思考”的電動(dòng)自行車(chē)從車(chē)輪、車(chē)架到導(dǎo)線(xiàn)等部件，由聚氨酯組合料、熱固性環(huán)氧樹(shù)脂、功能性泡沫塑料，尼龍PA6及PA66等24種尖端特性塑料材料制造，在展覽現(xiàn)場(chǎng)吸引了無(wú)數(shù)參觀者的眼球。與鋼材相比，巴斯夫的塑料車(chē)身和底盤(pán)部件最高可減重60%。極度輕量化讓未來(lái)單手提著自行車(chē)外出旅行的生活不再遙遠(yuǎn)。 交通之外，輕量化在清潔能源領(lǐng)域中應(yīng)用也同樣前途廣闊。比如，巴斯夫已經(jīng)將輕量化解決方案應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片制造。讓風(fēng)機(jī)的葉片更輕顯然有助于捕獲更多的風(fēng)力資源，但他們必須能夠承受強(qiáng)大的風(fēng)載荷、氣體沖刷、砂石粒子沖擊、紫外線(xiàn)照射等外界的作用。在光伏領(lǐng)域，巴斯夫的光伏組件安裝支架不僅可以極大降低原本金屬支架的重量，還能有效抵抗2400帕的風(fēng)壓，同時(shí)確保支架使用壽命超過(guò)20年。 當(dāng)塑料被大量替代鋼鐵應(yīng)用到生活的方方面面時(shí)，大多數(shù)人會(huì)對(duì)其安全性、耐用性產(chǎn)生懷疑。“今天的塑料已經(jīng)不是家庭生活使用的盆盆罐罐類(lèi)的塑料，更準(zhǔn)確地說(shuō)，他們是一種復(fù)合材料，而它們的比強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋼鐵�！睂O磊希望扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于“塑料”的偏見(jiàn)。與鋼鐵同樣堅(jiān)硬、耐用的塑料是復(fù)合了各類(lèi)玻璃纖維、碳纖維、金屬粉末等物質(zhì)的新材料，也是當(dāng)今科技發(fā)展的重要課題。材料的復(fù)合和創(chuàng)新的技術(shù)門(mén)檻極高，這也是巴斯夫（BASF）龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)耕耘的領(lǐng)域