福田賽奧駕駛室

詳細(xì)內(nèi)容：銷售福田賽奧駕駛室總成，福田賽奧原廠駕駛室空殼及配件現(xiàn)貨低價(jià)銷售，全國最低價(jià)供應(yīng)，福田時(shí)代瑞琪、時(shí)代金剛、時(shí)代賽奧配件全國總經(jīng)銷供應(yīng)，院校全國各地�！�從現(xiàn)實(shí)角度來看，一個(gè)優(yōu)秀品牌的形成是受一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)、文化、制度，甚至于政治因素的影響，比如在歐洲，對卡車的評價(jià)往往包括燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、排放標(biāo)準(zhǔn)、壽命周期成本……而中國的用戶往往評價(jià)一輛卡車往往是采購價(jià)格、超載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性……評價(jià)要素先后順序的不同，就決定著車輛在用戶心目中的地位;再比如，目前，中國市場上的卡車保養(yǎng)和維護(hù)里程為5,000~10,000 公里，而歐洲市場上的卡車的維護(hù)保養(yǎng)里程為“百萬公里免維護(hù)”。如此之大的里程差異，在讓中國企業(yè)和用戶共同為之反思的同時(shí)， 　　也應(yīng)清楚地知道目前中國市場上的承受能力還較弱，更多地需要中低端的商用車產(chǎn)品，只有將高端市場的機(jī)遇讓給跨國巨頭們。這或許就是現(xiàn)實(shí)。 　　自從2010年480萬輛的商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布以來，筆者一直在思考一個(gè)問題，中國這么多商用車品牌，用戶們是如何評價(jià)自己的愛車呢?在日常采訪當(dāng)中，不少司機(jī)都會(huì)向筆者表示，曾經(jīng)開過的車輛很多，對各個(gè)品牌都有一些特別、獨(dú)到的理解和評價(jià)，于是就有了“‘殼牌勁霸’杯2011中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動(dòng)的雛形。 　　10年前，歐洲知名的乘用車領(lǐng)域的品牌問卷調(diào)查活動(dòng)——“the Best Car”來到了中國，這是個(gè)在歐洲已經(jīng)歷時(shí)數(shù)十年的活動(dòng)。盡管中國目前有關(guān)乘用車領(lǐng)域的各類評選活動(dòng)多如牛毛，但經(jīng)過十年的苦心經(jīng)營，如今的“the Best Car”在中國已經(jīng)成為具有公信力的用戶調(diào)查活動(dòng)。這也是一個(gè)品牌的形成過程。 　　相比乘用車領(lǐng)域的活動(dòng)，商用車領(lǐng)域的各項(xiàng)活動(dòng)就顯得單薄不少，各方面的活動(dòng)將商用車板塊分割成客車、卡車、零配件等，可謂各自為政、五花八門、種類繁多，但卻無法形成一個(gè)有品牌度、權(quán)威性的大型活動(dòng)。 　　“‘殼牌勁霸’杯2011中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動(dòng)的正式開鑼，旨在推動(dòng)中國商用車企業(yè)的品牌形象建設(shè)，加快中國商用車品牌在國際市場上地位的塑造，促進(jìn)中國商用車企業(yè)加快技術(shù)更新?lián)Q代。同時(shí)，也希望這個(gè)活動(dòng)能持續(xù)地辦下去，形成一個(gè)屬于自己的品牌。