韶關(guān)汽車(chē)尿素液廠家

詳細(xì)內(nèi)容：韶關(guān)汽車(chē)尿素液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，韶關(guān)汽車(chē)尿素液場(chǎng)，韶關(guān)汽車(chē)尿素液那里賣(mài)得便宜，韶關(guān)那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢(xún)負(fù)責(zé)人黃先生；韶關(guān)汽車(chē)尿素液便宜質(zhì)量好；韶關(guān)汽車(chē)尿素液品牌裝專(zhuān)供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，韶關(guān)汽車(chē)尿素液廠家便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，更低的油耗，可以直接促成能源的節(jié)約。曾經(jīng)有報(bào)道說(shuō)，根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署統(tǒng)計(jì)，如果1/3的汽車(chē)(轎車(chē)、小型貨車(chē)和SUV)使用柴油，則美國(guó)每天可節(jié)約140萬(wàn)桶原油，一年可節(jié)省408億美元。如果中國(guó)乘用車(chē)30%是清潔柴油車(chē)，到2020年，中國(guó)可節(jié)約1.145億桶原油，如果用55加侖的桶來(lái)裝，這些桶加起來(lái)總長(zhǎng)度可環(huán)繞地球近兩周，這顯然是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字。 更何況，柴油車(chē)在有效提高效能的同時(shí)，還有著積極的環(huán)保意義。在歐IV標(biāo)準(zhǔn)之下，柴油機(jī)的二氧化碳排放平均比汽油機(jī)低30%左右，在整個(gè)使用壽命期間，廢氣排放總量比汽油機(jī)要少40%左右。有人曾經(jīng)就國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，以1.37億輛機(jī)動(dòng)車(chē)計(jì)算，如果每輛車(chē)每年行駛2萬(wàn)公里，柴油車(chē)將比汽油車(chē)減少19.2萬(wàn)噸的CO和3.5萬(wàn)噸的顆粒物排放。從這個(gè)角度來(lái)看，推廣和普及柴油車(chē)，可以極大地改善大氣質(zhì)量和優(yōu)化生存環(huán)境，于人于社會(huì)，于當(dāng)今于未來(lái)都是善莫大焉。 無(wú)論從哪方面來(lái)看，在傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型方面，柴油車(chē)都比汽油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)市場(chǎng)以前之所以柴油車(chē)的份額相比海外市場(chǎng)嚴(yán)重偏低，不僅與之前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)存在的局限有關(guān)，更與油品質(zhì)量有著直接的關(guān)系。如今，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)完全滿(mǎn)足排放和性能要求的情況下，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，要求成品柴油的質(zhì)量必須全面升級(jí)，而這也給柴油車(chē)的推廣和普及創(chuàng)造了有利的條件。 我國(guó)的柴油車(chē)全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，這不僅對(duì)能源安全和環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)是一件非常值得關(guān)注的大事，而且，也有望使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)發(fā)生變革，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的市場(chǎng)份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過(guò)在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之際，是否還有大量的國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)依然“大行其道“也尤其引人關(guān)注，而不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)也是環(huán)境污染的元兇之一。根據(jù)某環(huán)保部業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，90%的柴油車(chē)都在環(huán)保上造假，這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的秘密。 對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深分析人士張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前國(guó)家并沒(méi)有有關(guān)柴油車(chē)排放合格率的詳細(xì)數(shù)據(jù)，“我認(rèn)為90%有點(diǎn)夸張了，應(yīng)該沒(méi)有這么夸張，雖然柴油車(chē)造假的現(xiàn)象存在，但是國(guó)家在這方面的監(jiān)管力度會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，未來(lái)能否真正實(shí)現(xiàn)柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，主要還是要看國(guó)家在這方面的重視程度“。