南平柴油車尾氣處理液價格

詳細內(nèi)容：南平柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，南平柴油車尾氣處理液市場，南平柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，南平那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；南平柴油車尾氣處理液液便宜質(zhì)量好；南平柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，佛山車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準， SCR消滅氮氧化物的原理是用氨氣還原氮氧化物，生成無害的氮氣和水。氨氣從何而來？來自尿素的熱分解。因此，尿素噴射的精度和穩(wěn)定性對SCR催化劑的性能有直接影響。第三個殺手锏——高性能的SCR尿素噴射技術(shù)，包括高精度、高可靠性尿素噴射控制技術(shù)和尿素噴射系統(tǒng)的優(yōu)化設計。 這項發(fā)明涉及電路控制與反饋、機械設計等領域。通過一系列設置，盧冠忠團隊的研發(fā)讓尿素的噴射精度提高了1倍，滿足國五標準。同時，尿素噴霧的平均直徑小于30微米（國外為40微米以上），又解決了尿素易結(jié)晶的難題，使氨氣泄漏控制在10個單位以內(nèi)，優(yōu)于標準規(guī)定的25個單位，達到了國際先進水平。 抓捕手“產(chǎn)業(yè)化”：智能化診斷與整機匹配技術(shù) 最后一個，也是對技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化具有決定意義的殺手锏是故障智能化診斷與整機匹配技術(shù)�！肮收现悄芑�診斷”包含“芯片自診斷、負載電流診斷和信號合理性診斷”三級故障診斷，能夠保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，且能在不同工況下自動調(diào)整，提高了尾氣處理系統(tǒng)的兼容性、安全性和可靠性。 “我們國家幅員遼闊，柴油機車在青藏高原缺氧的環(huán)境和東北高寒、南方高熱地區(qū)都要用，而且不同型號的發(fā)動機也需要不一樣的尾氣處理系統(tǒng)，所以我們要有整機匹配技術(shù)。”盧冠忠用非�？隙ǖ恼Z氣告訴記者。為此，他們在合作廠家的幫助下，做了發(fā)動機臺架標定實驗和“三高”（高原、高寒和高熱）實驗，建立了整套柴油機和整車的標定匹配技術(shù)規(guī)范和標定體系，突破了國外供應商在標定技術(shù)上的封鎖。 至此，這個項目在“柴油機尾氣凈化催化劑—控制管理系統(tǒng)—催化轉(zhuǎn)化器—整車標定與應用”上，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整套技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，目前已獲授權(quán)發(fā)明專利20項(其中美國發(fā)明專利1項)、實用新型專利10項，還形成了8項行業(yè)標準。 對于車用尿素市場未來的發(fā)展，湖北拓威汽車尾氣系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理劉強認為，隨著國Ⅳ排放法規(guī)的深入實施，車用尿素的主要需求將來可能會集中在重卡和長途客車領域。 “據(jù)我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸左右，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔�！眲�強說。 更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好�！肮�交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低�！眲�強說。我國城市公交的運行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時，這就導致排放出來的尾氣溫度達不到車用尿素分解所需的溫度�！澳蛩夭荒芊纸獾脑挘�那噴出去的就是尿素溶液，特別容易造成后處理系統(tǒng)堵塞�！眲�強解釋說。他認為，隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個問題。 因此，劉強認為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節(jié)能環(huán)保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉(zhuǎn)向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領域和長途客車領域。 車用尿素 是一種可以資助減排的尾氣還原劑，能夠與尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學反映生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有害氣體的排放，減少污染，一般加注到獨立的尿素儲液罐中。當尿素罐內(nèi)沒有尿素后，車輛自動診斷系統(tǒng)會報警，如果不及時添加，發(fā)念頭會限制扭矩，甚至自動鎖死。