山東濰坊船機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)190千瓦

詳細(xì)內(nèi)容：山東濰坊船機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)190千瓦產(chǎn)品顧問(wèn)138-6460-0749的故障可能是零件損壞。排查時(shí)先拆下變矩器后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)變矩器動(dòng)力輸入驅(qū)動(dòng)齒輪，變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)卡阻現(xiàn)象，可判定故障不在變矩器；拆下動(dòng)力傳動(dòng)箱中與飛輪齒圈相嚙合的中間齒輪，用手能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓泵的各個(gè)齒輪，說(shuō)明故障不是出自動(dòng)力傳動(dòng)箱。此時(shí)，仍撬不動(dòng)柴油機(jī)飛輪，因此，可判斷故障部位在柴油機(jī)上。放出柴油機(jī)的機(jī)油并過(guò)濾，發(fā)現(xiàn)油中有較多的磨屑，但不能確定磨屑的出處。將柴油機(jī)吊下，拆檢柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，油底殼內(nèi)有兩片半圓環(huán)此環(huán)共4片，用于調(diào)整曲軸的軸向間隙，另外兩片也己磨損、燒蝕并黏結(jié)于曲軸上；第七道主軸承嚴(yán)重?zé)�蝕、抱軸，使曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；各道軸承都有不同程度的損傷；將活塞連桿組向缸蓋方向推，都能推動(dòng)，說(shuō)明活塞上部無(wú)硬物，因此沒(méi)有拆卸汽缸蓋作檢查；正時(shí)齒輪室內(nèi)各齒輪無(wú)卡死現(xiàn)象。因第七道主軸頸表面有較大損傷，經(jīng)測(cè)量其他主軸頸和各道連桿軸頸后決定磨削整根曲軸，使其尺寸減小0．25mm。精磨后將各道主軸承裝復(fù)，依次逐漸加力緊固每加力一次，轉(zhuǎn)動(dòng)一次曲軸，當(dāng)加力到標(biāo)準(zhǔn)扭矩時(shí)，卻不能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，第七道主軸承被刮傷，同時(shí)第七道主軸頸上有兩條白色的線紋，磁力探傷檢驗(yàn)證明那是兩條裂紋。分析認(rèn)為，裂紋是在軸承燒損、抱軸時(shí)因過(guò)熱而產(chǎn)生的；由于軸承座緊固螺栓擰到標(biāo)準(zhǔn)扭矩時(shí)，軸頸發(fā)生變形，裂紋增大，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)刮傷新軸承。據(jù)了解，原來(lái)該機(jī)之所以發(fā)生燒瓦抱軸的嚴(yán)重事故，根本原因是在新機(jī)磨合后更換了機(jī)油和機(jī)油濾清器，后來(lái)就沒(méi)有按要求及時(shí)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。特別是在進(jìn)入冬季后，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)應(yīng)有的維護(hù)。造成事故的另一原因是操作不當(dāng)。該機(jī)起動(dòng)后，雖然進(jìn)行了15min的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但該機(jī)在嚴(yán)寒條件下工作，環(huán)境溫度低，柴油機(jī)預(yù)熱不夠，在摩擦表面還未形成良好油膜的情況下就加載工作，致使柴油機(jī)燒瓦抱軸。經(jīng)換標(biāo)準(zhǔn)型新軸承、新曲軸，并按要求裝配后試機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，表明故障已被排除柴油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī),濰坊柴油機(jī),濰柴柴油發(fā)電山東濰坊船機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)190千瓦