四川車(chē)用尿素廠家批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：四川車(chē)用尿素廠家批發(fā)負(fù)責(zé)人張生：13712285104 圖藍(lán)車(chē)用尿素在包裝規(guī)格化也是為客戶量身打造，覆蓋10 20 200 1000公斤的各種規(guī)格，應(yīng)對(duì)不同的客戶對(duì)象就有不同的規(guī)格；　車(chē)用尿素的巨大空間也引發(fā)了上市公司爭(zhēng)相布局，目前A股市場(chǎng)生產(chǎn)車(chē)用尿素的公司主要為四川美豐、瀘天化和建峰化工等。瀘天化在今年的半年報(bào)上表示，公司目前具備車(chē)用尿素的技術(shù)，正在做車(chē)用尿素的調(diào)查研究和相關(guān)準(zhǔn)備工作。 “目前，中石油、中石化等燃油企業(yè)確實(shí)只能向北京等有限幾個(gè)地區(qū)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油。但我們不能因?yàn)橛袉?wèn)題就不去做好技術(shù)準(zhǔn)備�！币Υ旱抡f(shuō)，油品方和用戶方必須有一方先行一步，這一步將由用戶方先邁�！拔覀兿韧茋�(guó)Ⅳ，技術(shù)準(zhǔn)備我們已經(jīng)做好，現(xiàn)在就等油品方，只要油能出來(lái)，排放控制馬上就能趕上�！彼�補(bǔ)充道，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要給油品方釋放這樣的信號(hào)，敦促其盡快達(dá)標(biāo)油品。 姚春德同時(shí)表示，中石油、中石化雖為央企，應(yīng)該擔(dān)負(fù)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，但其仍然是需要盈利的企業(yè)而非公益組織�！敖档腿加秃�硫量的工藝是往里面加氫，而氫不是自然存在的，需要制取，這就需要投入很多設(shè)備，增加很多成本。”他介紹道。另一方面，其他國(guó)家低硫油和普通油價(jià)格不同，而我國(guó)這二者的價(jià)格沒(méi)有差別。 這就是矛盾所在，生產(chǎn)低硫油所需要的設(shè)備改進(jìn)和降低硫含量的全部義務(wù)要由油品方來(lái)承擔(dān)，如果是公益性組織，可以完全由國(guó)家財(cái)政支持。但作為企業(yè)，在價(jià)格不變的前提下，企業(yè)當(dāng)然不愿意一力承擔(dān)這部分投入的費(fèi)用，因?yàn)椤皯?yīng)負(fù)的社會(huì)責(zé)任不該是無(wú)限的社會(huì)責(zé)任”，因此，油品達(dá)標(biāo)問(wèn)題只能一步步去解決。 對(duì)此，乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，由于提升油品檔次的成本較高，影響利潤(rùn)，處于壟斷地位的石油企業(yè)自身的推進(jìn)動(dòng)力不足�！澳壳捌�油和柴油標(biāo)準(zhǔn)制定是由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委來(lái)決定的，而車(chē)用燃油的標(biāo)準(zhǔn)委成員大部分來(lái)自于石油企業(yè)內(nèi)部，因而環(huán)保和汽車(chē)行業(yè)人士在燃油標(biāo)準(zhǔn)方面的話語(yǔ)權(quán)不足�！彼�說(shuō)，可通過(guò)開(kāi)放進(jìn)口成品油，來(lái)促成國(guó)產(chǎn)柴油的達(dá)標(biāo)。 若國(guó)四車(chē)因?yàn)橛推返馁|(zhì)量問(wèn)題，或者加注了不達(dá)標(biāo)尿素而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，那么，在某種程度上來(lái)說(shuō)，車(chē)企就成為“替罪羊”，而車(chē)主也會(huì)為此付出代價(jià)。 　　油品與尿素讓人不太放心 　　對(duì)于油品質(zhì)量，其實(shí)一些用戶已經(jīng)意識(shí)到各地之間存在差別。金波物流公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，在不同地區(qū)加注同樣數(shù)量的油，油的價(jià)格不同，但最終行駛的公里數(shù)卻相同。這說(shuō)明，很有可能高價(jià)格的柴油質(zhì)量并沒(méi)有好于價(jià)格相對(duì)較低的的油品。 　　此外，這位物流公司的負(fù)責(zé)人還講道，由于運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛是進(jìn)口車(chē)，加注的尿素全部使用原廠的，“不敢用市面上的低質(zhì)尿素，一旦車(chē)輛損壞，維修代價(jià)太高。”這位負(fù)責(zé)人直言。 　　一汽解放青島汽車(chē)有限公司研發(fā)部副部長(zhǎng)王玉海說(shuō)，在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，他們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)對(duì)油品和尿素進(jìn)行了調(diào)查，主要在江、浙、滬、京、粵、川等地。結(jié)果顯示，包括一些宣布實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，油品質(zhì)量也不太樂(lè)觀。對(duì)尿素調(diào)查的結(jié)果，雖然各地在尿素供應(yīng)上不存在問(wèn)題，但是品質(zhì)不穩(wěn)定。 　　全國(guó)油品的質(zhì)量，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾在國(guó)內(nèi)18個(gè)省、兩個(gè)直轄市的672座加油站進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，截至今年4月，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車(chē)用柴油，且“國(guó)四”車(chē)用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%。672座加油站中沒(méi)有一家加油站提供專(zhuān)用加注尿素設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨車(chē)企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。 　　盡管?chē)?guó)家要求2014年年底前國(guó)四柴油供應(yīng)到位，但是卡車(chē)企業(yè)人士依然提出這樣的疑問(wèn)：誰(shuí)能保證加到車(chē)?yán)锏膰?guó)四油是合格品？之所以會(huì)提出這樣的疑問(wèn)，是因?yàn)樵谝恍┢�遠(yuǎn)地區(qū)，油品質(zhì)量長(zhǎng)期以來(lái)或多或少存在一些質(zhì)量問(wèn)題。這對(duì)于那些跑偏遠(yuǎn)地區(qū)的卡車(chē)而言，所加的柴油品質(zhì)得不到保障。