修一句話 jier

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-24

1，一輛’92款凌志 ES300型轎車收音機無聲且無電源供應，拆下收音機檢查完好，裝復后打開點火開關發(fā)現(xiàn)儀表盤上“SBS”(安全氣囊)指示燈亮，原因是駕駛員無意間拆下蓄電池線使發(fā)動機密碼裝置對收音礬線路產生自鎖。解除密碼鎖步驟是：①關閉點火開關，打開發(fā)動機罩找到控制電腦 ECU的保險盒，拆下標有“ENGING十 B，ECU”和“ENGING IG ECU”記號的兩根保險管，時間不超過10 s，迅速裝復。②再打開點火開關“SRS”警告燈應熄滅，收音機能打開使用，否則再操作一遍上述步驟，收音機自鎖即可解除。(李書江)
    2，發(fā)動機工作時有“唿唿"響聲，在曲軸箱處響聲大，同時在曲軸箱通風孔或加機油口冒煙，且加速行駛響聲增大，此種響聲多為氣缸漏氣所致。若某缸斷火后響聲消失，說明該缸漏氣。卸下該缸火花塞，用長油壺向活塞頂加注機油，按規(guī)定力矩擰緊火花塞，插好高壓線，起動發(fā)動機，若能短時間消除響聲，即可斷定該缸漏氣。針對漏氣原因如活塞環(huán)彈力過弱，端面開口間隙過
大，密封性差等應更換活塞環(huán)；若活塞環(huán)粘到環(huán)槽內可用三角刮刀撥開修挫后裝人環(huán)槽使之轉動自如；若活塞環(huán)端面開口間隙重合應錯開重裝；若氣門頭
與氣門座貼合不嚴，燒蝕不嚴重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油檢查在3 min內不漏油證明密封完好；若氣門座松動應更換。 (楊帆)
    3，一輛’97款 BJ2020 S汽車運行2萬 km，在更換防凍液后，突然行駛無力，起動車時散熱器水箱冷卻水向上噴翻。經檢查水溫正常，打開缸蓋發(fā)現(xiàn)缸墊無破損漏氣但4缸缸筒上部邊緣明顯破裂，更換四缸缸筒和缸墊試車，故障依舊，重新打開缸蓋仔細檢查，發(fā)現(xiàn) 1、3缸缸筒上部邊緣也有細微裂紋，更換4配套件后試車，一切正常。造成氣缸破裂原因是駕駛員更換防凍液時先放凈冷卻水，開車十燒發(fā)動機去添加防凍液，發(fā)動機溫度急劇升高后添加防凍液熱脹后突然冷縮，產生應力使缸筒破裂損壞。 (馬曉偉)
    4，一輛奧迪 V6發(fā)動機檢修發(fā)現(xiàn)冷卻液中有機油，機油中還有水。且變質成奶黃色。分析故障原因是缸勢擊穿或缸蓋有腐蝕，拆下缸蓋發(fā)現(xiàn)缸墊有燒糊跡象。換上新缸墊，裝好缸蓋試車20 min后故障依舊，在緊油底堵時發(fā)現(xiàn)機濾座漏油，而且機濾座個還通有冷卻水管，拆下機濾座發(fā)現(xiàn)已被腐蝕，有許多細小馬蜂眼，水道與油道已通，換上新機濾座后故障排除。 (小四)
    5，一輛’95款2．0 L帕薩特轎車，著車一會兒便突然自動熄火，滅車后不能立即著車，稍等數(shù)分鐘后又能著車，如此反復。初步斷定點火系統(tǒng)故障，但點火線圈阻值正常，用隨車電源給初級線圈通、斷電高壓跳火結果良好，檢查與點火直接有關的霍爾傳感器工作電壓為0 V(正常應為5 V)，該傳感器工作電壓由發(fā)動機控制電腦直接提供，檢測電腦端到傳感器端導通良好，更換電腦故障現(xiàn)象依舊，說明電腦沒問題，但不排除電腦提供電源的線路有故障。于是將點火開關轉到“ON”位置，用數(shù)字萬用表測量電腦的電源線電壓為0伏，最后確定是電腦控制繼電器或相關線路有故障，換一新繼電器后試車故障排除。故障
原因是電腦控制繼電器為常開式，繼電器線圈通電后觸點閉合，為發(fā)動機控制電腦供電。在繼電器中與線圈反向并聯(lián)一個泄放二級管，作用是消除線圈的感應電勢。剛著車溫度低二極管工作正常，工作時間一長，二極管升高到一定溫度時因熱擊穿(如同短路)，線圈中沒有電流通過，因此繼電器觸點斷開，發(fā)動機控制電腦斷電，自然熄火，等幾分鐘后二極管溫降，工作恢復正常，所以出現(xiàn)反復。