汽車油耗的測試方法
互聯(lián)網 wl04qc1b 汽車構造維修 2006-12-15
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國家發(fā)展和改革委員會11月3日首次公布了34個汽車企業(yè)409個車型的汽車油耗數據。發(fā)改委有關負責人指出，政府公布的油耗數據與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質區(qū)別的，前者是由國家授權的檢測機構嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》對汽車產品進行試驗后得到的結果，也就是車輛在統(tǒng)一的綜合測試循環(huán)下運行的油耗。由于測試循環(huán)模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結果更能客觀反映產品實際技術狀況。 汽車油耗的表示方法有多種。其中常用的兩種是等速百公里油耗和循環(huán)工況油耗。等速百公里油耗的測試方法是，汽車在平坦硬實的路面上掛最高檔以不同車速等速行駛規(guī)定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。而循環(huán)油耗的測試方法是，在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速三種工況行駛，有些試驗規(guī)范還要求包括起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。 大家購車后，常可以看到每百公里實際油耗與在經銷店拿到的產品說明書或者宣傳資料上相差比較大，往往實際油耗比廠家宣稱的油耗大許多。廠家公布的油耗參數往往是以一定的特定速度（例如90公里/小時）下測試的等速油耗，它與隨機性極大的實際用車環(huán)境相距很大。因此，由于車輛使用環(huán)境不同，實際用車油耗與廠家公布的油耗差別大是不奇怪的。國家發(fā)改委通過接近實際用車環(huán)境的綜合測試循環(huán)下運行，測驗結果更加客觀。 但是，由于影響汽車實際油耗的因素很多，不單是發(fā)動機，還涉及到變速器、傳動、車輪、車型、駕駛技術及道路狀況，各人使用汽車的情況不同，因此，任何測試的油耗數據，都不能夠百分之百反映了消費者買車之后的實際油耗。只是通過國家發(fā)改委這樣的權威部門向社會公布客觀規(guī)范的數據信息，消費者可以得到更可靠和客觀的汽車油耗數據，便于選擇更節(jié)能的產品。 有關影響汽車油耗的因素，本網已經發(fā)表過多篇文章，對網友有一定的參考價值�，F(xiàn)再匯編一起，供網友參閱，了解汽車耗油的原因和降低油耗的一些辦法。 |
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