充分發(fā)揮愛(ài)車(chē)性能 日系車(chē)改裝避震器推薦

本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：本田飛度（GE）用阿波羅（Apollo）V1絞牙避震
• 第2頁(yè)：飛龍防傾桿For本田思域FN2/豐田雅力士
• 第3頁(yè)：向彎道進(jìn)發(fā) 本田雅閣（CP）用ZAG RQ+避震
• 第4頁(yè)：九代思域用BC BR系列街道加強(qiáng)版攪牙避震
• 第5頁(yè)：Ohlins Road&Track終極避震發(fā)售
• 第6頁(yè)：本田飛度（GE）用D2 Racing氮?dú)飧?jìng)技版避震

　　飛龍防傾桿For本田思域FN2/豐田雅力士

　　本田第八代思域中，除了代號(hào)為FD2的日版Type-R外，歐版的Type-R車(chē)型FN2雖然動(dòng)力較日版車(chē)型要弱，不過(guò)FN2并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，更短的軸距意味著FN2有著更加高的操控性能。正因FN2原廠(chǎng)便擁有出色的操控性能，使其成為了部分玩車(chē)改車(chē)人的摯愛(ài)。不過(guò)隨著改裝的程度逐步深入，原廠(chǎng)的部件往往已無(wú)法支持車(chē)輛的性能再次攀升，特別是行走的性能，原廠(chǎng)的設(shè)定無(wú)論有多出色，都會(huì)遵從市場(chǎng)的大環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，而這換來(lái)的則是舒適性，而這舒適性便制約了FN2操控性能的進(jìn)一步發(fā)展。為進(jìn)一步提升FN2的行走性能，飛龍針對(duì)飛度車(chē)型開(kāi)發(fā)出一整套防傾桿，該套件能讓飛度給你帶來(lái)全新的操控感受。

　　飛龍歐版八代思域（FN2）用防傾桿用料足，比原廠(chǎng)防傾桿要粗壯不少，配以該品牌代表性的橙色，非常鮮明。

很多的車(chē)主在性能改裝時(shí)會(huì)首先對(duì)整車(chē)的操控性進(jìn)行升級(jí)，如升級(jí)懸掛系統(tǒng)，便能帶來(lái)全新的操控感受。不過(guò)如果沒(méi)有升級(jí)防傾桿沒(méi)有升級(jí)的話(huà)，原廠(chǎng)強(qiáng)度較低的防傾桿會(huì)使車(chē)輛高速下轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身會(huì)向彎心反方向強(qiáng)烈傾側(cè)，影響車(chē)身的穩(wěn)定性和大大降低過(guò)彎極限。

　　FDR Racing作為一個(gè)面向眾多車(chē)型開(kāi)發(fā)改裝部品的廠(chǎng)商，除了上述的FN2用防傾桿外，也有為在國(guó)內(nèi)非常熱門(mén)的改裝車(chē)型——豐田雅力士推出了防傾桿套件。
　　豐田雅力士用飛龍防傾桿，同樣采用優(yōu)質(zhì)材料制成。

版權(quán)聲明：本文系雅森車(chē)品網(wǎng)獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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　　向彎道進(jìn)發(fā) 本田雅閣（CP）用ZAG RQ+避震

本田雅閣在國(guó)內(nèi)大多都作為一款行政車(chē)，為此許多雅閣車(chē)主都不會(huì)對(duì)其進(jìn)行改裝。雖是如此，因?yàn)檠砰w在國(guó)內(nèi)的保有量較大，還是有一部分車(chē)主會(huì)對(duì)其進(jìn)行性能升級(jí)改裝，而且改裝的手法更是層出不窮。在性能改裝中，讓車(chē)輛擁有比原車(chē)更佳的操控性是必須的。因?yàn)椴还苘?chē)輛動(dòng)力改得有多強(qiáng)，操控駕馭它的都是駕駛者，如果沒(méi)有好的操控性能，多強(qiáng)的動(dòng)力都是空話(huà)。而在操控性能升級(jí)改裝方面，改裝避震就可以帶來(lái)明顯的提升。今天為大家?guī)��?lái)一款來(lái)自ZAG為雅閣（CP）設(shè)計(jì)的RQ+避震。

　　相信不少改裝車(chē)迷已經(jīng)對(duì)ZAG這個(gè)新的高性能避震品牌有所認(rèn)識(shí)了，ZAG原意是指“急彎”，急彎是最能體現(xiàn)一套避震系統(tǒng)的優(yōu)劣的，而ZAG采用這個(gè)作為品牌名字，可見(jiàn)對(duì)其產(chǎn)品的信心�；蛟S各位會(huì)問(wèn)為什么ZAG避震這么有信心呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，ZAG避震擁有獨(dú)門(mén)技術(shù)——“AVS（Auto Valve System）自動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)”，能代替手動(dòng)阻尼調(diào)整功能，并根據(jù)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)在舒適性與運(yùn)動(dòng)性中取得平衡性為賣(mài)點(diǎn)。ZAG避震采用了優(yōu)異的焊接工藝，并且經(jīng)過(guò)高科技防銹處理，避震經(jīng)久耐用。

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　　終極街道 九代思域用BC BR系列街道加強(qiáng)版攪牙避震

　　九代思域雖然從懸掛設(shè)計(jì)等方面看，是一輛性能不錯(cuò)的好車(chē)，可是原廠(chǎng)設(shè)定比較保守，無(wú)法將其性能完全地發(fā)揮出來(lái)，較高的離地距離，雖然讓其擁有了很好的通過(guò)性，但又讓其獲得了較高的重心，降低了操控性能。針對(duì)這點(diǎn)，BC Racing為其推出了一款性能比較全面，能兼顧任何路況的BR 系列街道加強(qiáng)版攪牙避震。

　　BR系列街道加強(qiáng)版攪牙避震采用單筒式設(shè)計(jì)，筒身直徑達(dá)53mm之多，可以容納更多的避震油，在激烈駕駛時(shí)能夠減緩避震油溫上升。攪牙避震的一大特點(diǎn)就是可提供車(chē)高調(diào)整功能，BR系列提供全段式攪牙可調(diào)功能，可根據(jù)需要調(diào)整車(chē)身高度的同時(shí)保持避震機(jī)伸縮行程的一定。還具有30段軟硬阻尼調(diào)整功能及高低調(diào)整功能，讓其獲得較大的操控性能提升。而彈簧系數(shù)方面為前6K，后6K設(shè)計(jì)，不過(guò)彈簧系數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行定制，滿(mǎn)足特定需求。

　　前避震配有魚(yú)眼上座，可以調(diào)整前輪傾角，讓車(chē)輛更加穩(wěn)定。

　　BR系列街道加強(qiáng)版攪牙避震配有可調(diào)傾角的魚(yú)眼上座，以及硬膠塔頂，硬膠塔頂可以避免彈簧直接撞擊上座，產(chǎn)生聲響，彈簧方面采用競(jìng)技型SAE9254彈簧，具有超強(qiáng)的硬度及耐用度，后避震下作采用鋁合金材料制作，重量較輕，前避震下作采用鑄鐵材料制作，具有很強(qiáng)的剛性。全面兼顧車(chē)輛在不同駕駛情況下的需要。另外，所有BC避震都在中國(guó)，日本及美國(guó)經(jīng)過(guò)各種路面測(cè)試與安裝準(zhǔn)確度測(cè)試，可確保行車(chē)安全與百分百的安裝兼容性。

　　該避震采用單筒式設(shè)計(jì)，后避震下座采用鋁合金材料制作，具有重量較輕的優(yōu)點(diǎn)。

　　不少為車(chē)輛改裝了ZAG避震的車(chē)主都表示對(duì)ZAG避震相當(dāng)滿(mǎn)意，對(duì)其性能給予較高的評(píng)價(jià)。有些車(chē)主表示：ZAG避震雖然沒(méi)有阻尼可調(diào)功能，但是其AVS自動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)能提供非常好的駕駛感受。日常駕駛時(shí)的舒適性和劇烈駕駛下的穩(wěn)定性都有相當(dāng)出色的表現(xiàn)，該避震仿似知道駕駛者需要得到什么效果而自身進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于這些車(chē)主給出的評(píng)價(jià)，相信這款本田雅閣（CP）用ZAG RQ+避震能給各位雅閣帶來(lái)同樣的駕駛感受，提升駕駛樂(lè)趣。

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　　Ohlins Road&Track終極避震發(fā)售

　　Ohlins Road&Track避震，具有全長(zhǎng)式攪牙可調(diào)功能，并擁有Ohlins獨(dú)家的“DFV”系統(tǒng)（全稱(chēng)：Dual Flow ValveSystem，雙回路系統(tǒng)）。

　　Ohlins Road&Track避震采用了單筒倒立式設(shè)計(jì)，能有效降低非簧載質(zhì)量，提升懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度，配合獨(dú)有的DFV雙回路系統(tǒng)，使得Road&Track避震的表現(xiàn)更勝一籌。DFV系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是，當(dāng)避震受到一個(gè)突然外力的沖擊時(shí)，DFV系統(tǒng)的雙閥門(mén)就會(huì)在瞬間開(kāi)啟，吸收外力的能量，這樣，當(dāng)行車(chē)時(shí)，DFV能將路面的凹凸帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾掉，保持車(chē)身的平穩(wěn)以及可操控性。而全長(zhǎng)式攪牙可調(diào)功能也使得裝配Ohlins Road&Track避震的車(chē)輛可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)車(chē)高進(jìn)行調(diào)整。另外，Ohlins Road&Track避震還具備壓縮、拉伸阻尼單獨(dú)調(diào)整功能，使避震的調(diào)校更加細(xì)膩。

　　Ohlins Road&Track攪牙避震出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，在品質(zhì)方面毋庸置疑。

　　Ohlins Road&Track攪牙避震目前對(duì)應(yīng)的車(chē)型有：寶馬 E90、MINI RE 16-R56、本田 S2000 S1、本田思域Type R（FD2）、雷克薩斯 IS-F、雷克薩斯 IS 350/GS 460、馬自達(dá) RX-7/8、馬自達(dá) MX5 Miata NA/NC/EC8、三菱EVO 7-10、日產(chǎn) 350Z Z33、日產(chǎn)Skyline GT-R BNR34、斯巴魯力獅 BP5、斯巴魯翼豹 STi GRB、鈴木雨燕Sport ZC31S、大眾高爾夫 MK5/MK6等。

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　　本田飛度（GE）用D2 Racing氮?dú)飧?jìng)技版避震

　　在國(guó)內(nèi)的各種大小賽事中，本田飛度具有一定的出鏡率，這證明了這款車(chē)在改裝后的實(shí)力還是相當(dāng)占有優(yōu)勢(shì)的。在比賽中，車(chē)輛在直路的加速性能并不是決定其最終成績(jī)的指標(biāo)之一，在彎道的表現(xiàn)也相當(dāng)重要，而且往往決定比賽的高低成敗。為了提高飛度在彎道的表現(xiàn)，D2 Racing為飛度開(kāi)發(fā)了一套競(jìng)技用的氮?dú)鈹囇辣苷鹛籽b。D2 Racing為飛度開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)版氮?dú)鈹囇辣苷鹛籽b。

　　D2 Racing這套競(jìng)技版氮?dú)獗苷穑�采用了多功能氮�(dú)馄�，是目前世界上最頂�?jí)的避震之一，并且提供兩個(gè)調(diào)整旋鈕，可分別對(duì)氮?dú)鈮毫σ约氨苷鹱枘嵴{(diào)整，以獲得最理想的避震工作狀態(tài)。而上拉阻尼和下壓阻尼可分別調(diào)整，讓其擁有864段阻尼可調(diào)功能，滿(mǎn)足絕大部分賽道用的需求。

　　另外，這款競(jìng)技版避震的最大的優(yōu)勢(shì)在于其可擴(kuò)大避震器油與氮?dú)庥昧�，因此可使避震的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，并且避免在長(zhǎng)時(shí)間消耗下而產(chǎn)生避震油溫過(guò)高，而造成避震器衰竭的情況的發(fā)生。D2 Racing避震獲得了UV、ISO等多個(gè)質(zhì)量認(rèn)證，質(zhì)量有保障，其造工相信大家也有目共睹。

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