東風小康K17轎車時常加油無力

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年07月20

一輛行駛里程約2.2萬km的2012年東風小康K17發(fā)動機故障燈在行駛過程中時常亮起，故障燈一亮車子就無力。該車尚在保修期內(nèi)，該車在湖南買的，車主是做學校周邊餐飲行業(yè)的，學校放假后回老家，來我廠檢修。車主自述在某廠說要清洗油路什么的，但是沒有做，聽朋友介紹說我廠技術不錯，特地來我廠檢修。

故障診斷：車子來到我廠的時候，用KT600診斷儀檢查，當前故障碼有氧傳感故障碼，查看了數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器的數(shù)據(jù)流很正常，就是在0.1～0.9v之間快速變化，而后氧傳感器在怠速、閉環(huán)工作狀態(tài)下有時候降到100～200mV，明顯不正常，懷疑是前氧傳感器或者后氧傳感器損壞，或者是哪里漏氣，進氣壓力傳感器損壞或者是失火現(xiàn)象。于是檢查了前后氧傳感器、火花塞，以及進排氣，沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，于是交代車主等有故障的時候再來檢查。車主然后說好像空調(diào)不夠涼，測試了空調(diào)工作時的高低壓力，結果發(fā)現(xiàn)制冷劑不夠，順便加了300g。準備交車的時候，車主說這車怎么踩加速踏板到半截的時候，發(fā)動機有起伏不穩(wěn)的情形啊，原來這車子沒有這問題的�。∵@是什么問題�。孔哌^去一看，原來車主空踩加速踏板，發(fā)動機轉速很高！用KT600診斷儀進數(shù)據(jù)流看，已經(jīng)超過5000r/min了，于是告訴車主這是正常的發(fā)動機斷油保護措施，不必多慮。

過了幾天，車主再來說，一路到這里，大概2km，燈已經(jīng)亮了好幾次，一亮燈就無力。每次都要過一會兒故障燈就會自動熄滅，動力又正常了；或者熄火后重新打火，故障現(xiàn)象都會消失。到廠的時候，車主抱怨說自從上次添加了制冷劑后，空調(diào)每工作約30min左右，就會自動的停了，不出冷氣了，要把空調(diào)關了10來分鐘再開才會有冷氣出來。這個問題是我們始料不及的，還能整出這問題來？于是我們?nèi)ピ囓�，試�?0來分鐘，空調(diào)都很正常啊，沒有一點問題。到底是什么問題呢？聽故障描述，像是蒸發(fā)箱外面結冰導致不出冷風？再詳細詢問車主具體是什么情況下空調(diào)不工作的，車主告訴我們那是發(fā)動機故障燈亮后空調(diào)就不工作了。這是什么事兒啊，這明明是發(fā)動機動力不足，發(fā)動機控制單元為了保證動力而斷開空調(diào)，也是發(fā)動機ECU的保護策略之一�。�

試車回來后用KT600診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)當前故障碼仍然只有氧傳感器故障，但是查看歷史故障碼，發(fā)現(xiàn)有一個進氣壓力故障碼。于是再次拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞很黑，氧傳感器毛也很黑，明顯是幸燃比嚴重失調(diào)的現(xiàn)象。另外拆下前氧傳感器和后氧傳感器也一樣，很黑。想起第一次檢查的時候，火花塞都沒有黑的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)上回原來火花塞是新的，詢問才知道車主之前在其他修理廠的建議下?lián)Q過火花塞！

于是決定看看數(shù)據(jù)流，在不打火的情況下，進數(shù)據(jù)流里，看到了進氣歧管壓力為10.35kPa，正常應該為100kPa左右，即與外界壓力一致。拔了進氣壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)ECU的數(shù)據(jù)流也是顯示10.35kPa，重新插上進氣壓力傳感器，它又自動變成了100kPa了，怪事！于是斷定進氣壓力傳感器損壞或者是線路有一短路、斷路，或者是發(fā)動機ECU有問題。測量了進氣壓力傳感器到發(fā)動機ECU的電路，無斷路，無短路。更換新的進氣壓力傳感器后故障消失，經(jīng)過30多分鐘的試車，故障無再現(xiàn)，數(shù)據(jù)流也沒有變成10.3kPa的現(xiàn)象。后經(jīng)3天、7天回訪，證實故障解決。