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ABS的主要作用是在轎車緊急制動時,防止車輪由于被制動器抱死而在路面上滑拖,例如側向滑動和/或縱向滑動,以確保轎車緊急制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉向控制能力,縮短制動距離,減少輪胎磨損,也可緩解駕駛員緊張情緒。 選車時,怎樣才能了解一款轎車ABS的效能呢。決定ABS效能的主要影響因素包括:車輪轉速傳感器、電控單元ECU、制動壓力調(diào)節(jié)器、制動器、制動傳動機構等。顯然,僅從外觀檢查,是無法評判ABS系統(tǒng)性能的優(yōu)劣的。 轎車緊急制動時,ABS通過精確控制制動器的點剎序列,使輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)最大化,用技術性語言講,就是“使車輪與路面之間的滑移程度保持在理想滑移率附近,將車輪控制于最大的縱向和橫向摩擦系數(shù)”,以防止車輪在路面上滑拖。如果ABS系統(tǒng)實際控制實現(xiàn)的輪胎-路面摩擦系數(shù)明顯偏離其最大值,那么其效能就不會好,就不能發(fā)揮應用的作用,而且這種偏離越大,則ABS的效能就越差。 在專業(yè)試車場地進行緊急制動試驗時,可測量出轎車的減加速度。將測量的減加速度a除于重力加速度g,可得到一個系數(shù)f,即f=a/g,那么這個系數(shù)既是轎車緊急制動期間的摩擦系數(shù)。一般來說,摩擦系數(shù)f在緊急制動期間會有一些小變化。用fm表示摩擦系數(shù)的平均值,那么通過比較試車時測量的轎車平均摩擦系數(shù)fm的大小,即可判斷出哪一輛轎車的ABS系統(tǒng)的效能更高。 在同樣的路面上,例如機場水泥路面上,如果轎車ABS效能極佳,那么緊急制動時能夠將車輪控制于最大的摩擦系數(shù),這是摩擦系數(shù)f是一個常數(shù)。當摩擦系數(shù)為常數(shù)時,那么轎車的緊急制動距離與轎車的重量沒有關系。 如果轎車ABS效能欠佳,那么測量的制動減加速度曲線會有較大的波動,這表明在緊急制動期間,ABS系統(tǒng)并沒有控制車輪始終于較大的摩擦系數(shù)。在這種情況下,轎車的緊急制動距離會比較長,甚至還會出現(xiàn)一定程度的側滑。 |
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