信息反饋是基礎商用車3S店模式完全具備c店功能

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

目前，乘用車市場銷售體系基本采取了4S店的模式。在競爭激勵的乘用車市場，4S店模式恰好能滿足用戶的各種需求。乘用車市場經過多年的發(fā)展已逐漸成熟，用戶的消費心理也朝著多樣化發(fā)展，對產品品質、售后服務的要求越來越高，4S店模式的出現(xiàn)適應市場與用戶的需求。相關閱讀：北京車市冷淡周邊城市來京挖4S店銷售人才 4S店使新招汽車售后市場火熱

商用車行業(yè)在銷售渠道管理上與乘用車銷售模式大致相似，從4S的銷售模式轉變?yōu)?S的銷售模式，雖少了一個“S”卻并不影響商用車用戶享受產品售后服務水平。反之，商用車3S店模式完全具備4S店功能，只是在信息反饋(Survey)上，商用車企業(yè)與經銷商之間已經達成默契，不必單納入銷售體系。

商用車與乘用車相比，有著其獨特的屬性。我們知道商用車一般是以生產資料的形象出現(xiàn)，“生活奢侈品”或者“代步工具”等字眼很難與重卡、大貨、輕卡相融合。

“現(xiàn)在很多客戶問我，為什么叫3S店，感覺像是不是有什么缺失。其實4S店是含四個方面，一個是銷售，二是售后服務，三是零配件，四是信息反饋�！北本�福特汽車銷售服務有限公司肖志明總經理接受記者采訪時表示，“但是，作為商用汽車一種特殊的消費品，廠商、用戶之間的信息反饋是每一個經銷商必須做到的，所以說我們叫3S，其實我們是完全具備4S的功能”

據中國商用汽車網記者了解，在商用車行業(yè)里已經有企業(yè)在嘗試這種3S的銷售模式。廣汽日野作為中國商用車行業(yè)里一家合資企業(yè)，首先開創(chuàng)了商用車3S店模式，并在目前商用車市場巨大的銷售壓力下，步步為營，實現(xiàn)了產能與銷量相符，經銷商與廠商共贏的目標。

“廣汽日野是來第一家采取3S的這種服務模式，主要是為了把商用車，特別是中高端商用車的這種服務理念貫徹到每個客戶。廣汽日野的3S店銷售模式，集中了的4S店的所有功能，有銷售、有售后服務，包括零配件服務和信息的反饋，廣汽日野的3S完全是‘四位一體’的應用模式。”肖志明在談到廣汽日野經銷商銷售模式時表示。

中國商用汽車網記者認為，商用車行業(yè)經過多年的發(fā)展，特別是經歷了金融危機的洗禮后，銷售市場越見成熟，經銷商不在以為商用車擺在路邊就能買，舊的銷售模式會影響客戶對車輛的選擇和使用，造成商用車用戶的認可度降低。

無論廣汽日野采用的是3S店的銷售模式，還是4S店模式，主要是通過這種模式，能使用戶享受到維修、購車等一些列優(yōu)質服務，為用戶供優(yōu)雅的選車、購車環(huán)境，讓用戶在購車后能得到及時維修保養(yǎng)服務。

記者在采訪中了解到，對于信息反饋，廣汽日野通過與經銷商的溝通，能及時收集客戶的反饋信息。據統(tǒng)計資料顯示，95%以上的客戶對廣汽日野產品品質給予高度評價，終端用戶行駛的歷程最長也已達到12萬公里。

中國商用汽車網記者認為，面對激烈的競爭環(huán)境，廣汽日野結合自身實際，全面分析形勢，適時調整營銷政策。為了較快地打開市場，通過3S店的銷售模式，商用車企業(yè)與各經銷商建立起“了解變化、適應變化、研究變化、引領變化”的機制，實現(xiàn)了商用車企業(yè)與經銷商共同成長，共同盈利。