伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油修理后無(wú)法起動(dòng)故障排除

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    故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特轎車，裝備1.6Lβ型發(fā)動(dòng)機(jī)，因無(wú)法起動(dòng)拖入廠內(nèi)進(jìn)行維修。

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    檢查分析：詢問(wèn)用戶后得知，該車不久前因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油更換過(guò)活塞環(huán)及氣門油封，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法起動(dòng)。在路邊店維修時(shí)曾向氣缸內(nèi)加注過(guò)機(jī)油，并牽引起動(dòng)過(guò)。后來(lái)又更換過(guò)汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車。

    因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了解體維修，于是維修人員首先拆下正時(shí)罩，檢查正時(shí)齒帶情況及正時(shí)標(biāo)記，齒帶良好，正時(shí)標(biāo)記準(zhǔn)確。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)可以正常工作但曲軸無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)故障驗(yàn)證，筆者認(rèn)為首先應(yīng)解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)的故障，再利用故障診斷儀檢測(cè)相關(guān)傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，接著再測(cè)量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的重要指標(biāo)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果徹底解決車輛無(wú)法起動(dòng)的故障。

    按照上面的診斷思路，首先用套筒直接轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)用戶提供的路邊店維修人員曾向氣缸內(nèi)加注過(guò)機(jī)油的信息，拆下4個(gè)火花塞，在氣缸無(wú)壓縮壓力的狀態(tài)下檢查曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，并有機(jī)油從火花塞口噴出。清理氣缸內(nèi)機(jī)油后，曲軸可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)。連接故障診斷儀檢測(cè)故障碼，系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)了“凸輪軸位置不可靠信號(hào)”的故障碼，故障碼可以清除但起動(dòng)時(shí)故障碼會(huì)再現(xiàn)。使用萬(wàn)用表測(cè)量凸輪軸位置傳感器CMP及線路電壓、電阻正常，連接示波器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)CMP波形和曲軸位置傳感器CKP波形之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系明顯不正常。檢查配氣機(jī)構(gòu)，首先用改錐穿過(guò)1缸火花塞孔頂住活塞。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使1缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，此時(shí)檢查凸輪軸標(biāo)記正常。打開氣門室蓋，檢查凸輪軸位置，進(jìn)、排氣凸輪并不在1缸工作位置。

    看來(lái)故障點(diǎn)就出在凸輪軸與其帶輪之間。拆檢凸輪軸帶輪后，發(fā)現(xiàn)凸輪軸圓柱鍵被切斷。由于該車在外面修理廠維修時(shí)向氣缸內(nèi)加注了過(guò)多機(jī)油(大概0.2～0.3L)，并牽引起動(dòng)過(guò)車輛，所以建議用戶拆卸氣缸蓋，檢查連桿及氣門是否損傷。

    故障排除：更換損傷配件，并正確裝配發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以順利起動(dòng)著車。

    回顧總結(jié)：車輛在非維修站的小型修理廠進(jìn)行維修，由于其人員的技術(shù)能力有限，技術(shù)資料缺乏以及維修設(shè)備過(guò)于簡(jiǎn)陋，不能對(duì)車輛進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的診斷，只能對(duì)車輛進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)式或配件置換式維修。這種維修往往會(huì)制造一些人為故障，為以后的故障排除增加難度。所以在遇到“轉(zhuǎn)院”的車輛時(shí)，一定要把問(wèn)診工作做細(xì)，有條件的可以把該車的技術(shù)檔案全部調(diào)出，或讓用戶提供該車在其他維修廠的維修項(xiàng)目單。(汽車樂(lè))