摩托車(chē)外覆蓋(Guy)件設(shè)計(jì)
摩托車(chē)商情 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2004-1-21
| 摩托車(chē)外覆蓋(Guy)件就象人們多彩的服裝，鳥(niǎo)類(lèi)眩麗的羽毛，它極大的影響著摩托車(chē)的整體形象以及駕乘者的身心感受。造型師所要賦予摩托車(chē)的思想理念，或是高貴典雅，或是簡(jiǎn)潔和諧、流暢自然，或是嬌俏玲瓏，或是威猛強(qiáng)悍、堅(jiān)挺硬朗，都需要外覆蓋(Guy)件來(lái)表達(dá)展現(xiàn)。在當(dāng)今知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)越來(lái)越受重視，而發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外差距較大的時(shí)候，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，重新對(duì)某款摩托車(chē)進(jìn)行外觀造型設(shè)計(jì)進(jìn)而申請(qǐng)專(zhuān)利，不失為花費(fèi)較小取得市場(chǎng)(Rialto)準(zhǔn)入的捷徑。 摩托車(chē)設(shè)計(jì)流程大致如下： 市場(chǎng)(Rialto)調(diào)研 確定開(kāi)發(fā)平臺(tái)（如代用車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、濾清器、各種留用件、標(biāo)準(zhǔn)件等） 概念設(shè)計(jì)，出效果圖 制作1:1油泥模型車(chē) 數(shù)據(jù)采集、三維曲面逆向建模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) RP（快速成型）件制作 出二維工程圖 設(shè)計(jì)完成，數(shù)據(jù)存檔 摩托車(chē)外覆蓋(Guy)件設(shè)計(jì)首次介入應(yīng)在概念設(shè)計(jì)出效果圖后，初步審核造型分塊合理性、工藝成型性，并對(duì)它進(jìn)行材料、裝配順序初步定義和大致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在油泥模型車(chē)構(gòu)造過(guò)程后期，要參照摩托車(chē)相關(guān)技術(shù)法規(guī)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)平臺(tái)技術(shù)條件對(duì)模型車(chē)進(jìn)行合理性評(píng)估：比如燈光裝置的定位，外部突出物的曲率半徑定義，前后擋泥、輪罩在車(chē)輪跳動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)安全間隙是否足夠或過(guò)大。運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)查驗(yàn)坐墊形態(tài)布置、腳踏高度、導(dǎo)流罩形態(tài)是否合理。總之，是工程師用各種法規(guī)、各種知識(shí)來(lái)審驗(yàn)造型師因?qū)徝酪笮纬傻耐庑伪壤⑸蚀钆涫欠窈虾醢踩�、功能、�?shí)際生產(chǎn)工藝的要求。 模型車(chē)定型后，需要數(shù)據(jù)采集。由于接觸式測(cè)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)量小、誤差較大、效率低等原因，現(xiàn)在一般采用照相測(cè)量系統(tǒng)或光學(xué)掃描系統(tǒng)來(lái)取得點(diǎn)云數(shù)據(jù)。點(diǎn)云數(shù)據(jù)首先要變換為目標(biāo)坐標(biāo)系，即要與摩托車(chē)整車(chē)坐標(biāo)系相對(duì)應(yīng)，一般用ASCII碼或STL格式輸出，CATIA和SURFACER軟件可直接讀取，并可對(duì)之做去除噪音點(diǎn)、合并、裁剪、疏化、取截面線等處理。ATOS光學(xué)掃描系統(tǒng)測(cè)量精度在0.03mm/100mm×100mm以?xún)?nèi)，TRITOP數(shù)碼相機(jī)照相測(cè)量系統(tǒng)綜合測(cè)量精度在0.1mm/1000mm以?xún)?nèi)。有些測(cè)量數(shù)據(jù)重疊，如踏板車(chē)座墊與頭盔箱、兩側(cè)蓋(Guy)搭界處須分層、分色、分文件輸出。將點(diǎn)云數(shù)據(jù)或由點(diǎn)云生成的三角面體（附一車(chē)頭局部圖形）用車(chē)身坐標(biāo)系調(diào)入三維設(shè)計(jì)平臺(tái)、即有新設(shè)計(jì)車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、濾清器等數(shù)據(jù)的裝配體，如果沒(méi)有問(wèn)題就可進(jìn)行曲面建模了。 曲面逆向建模的關(guān)鍵是準(zhǔn)確把握造型師的設(shè)計(jì)理念，將模型的每一個(gè)正確特征，每條折、線、溝、槽、縫、棱，每個(gè)圓角、凸臺(tái)、型孔、突起、凹陷精確地建立起來(lái)，使整車(chē)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的風(fēng)格得到最完美的體現(xiàn)。另外，曲面的質(zhì)量是絕對(duì)要保證的，外覆蓋(Guy)件曲面必須是CLASS A 曲面。A 級(jí)曲面的理論輪廓線一定要光順平滑，曲面曲率均勻、連續(xù)，反射光、斜率在曲面上光形條紋要順暢、均勻無(wú)拐點(diǎn)。曲面質(zhì)量的檢驗(yàn)命令一般三維軟件都有，如高斯曲率、反射光、矢量斜率、截面梳妝線等（附UG軟件分析二例）。曲面建模過(guò)程中，曲面工程師就應(yīng)以負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，運(yùn)用三維數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，來(lái)校核整車(chē)曲面造型的合理性。如上面提到的前車(chē)輪轉(zhuǎn)向、前后車(chē)輪減震行程中，各相關(guān)件是否有干涉；新設(shè)計(jì)燈具空間、曲面相對(duì)車(chē)架的安全間隙是否足夠；油箱、散熱器水箱、蓄電池等是否要重新布置或重新設(shè)計(jì)；造型分塊對(duì)于模具設(shè)計(jì)，安裝、固定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本計(jì)算是否可行。 有的放矢、才能事半功倍。外覆蓋(Guy)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先要考慮生產(chǎn)線實(shí)際，排定裝配順序，各件或與車(chē)架固定或相互搭、嵌、鉤、扣、卡、套、接、聯(lián)，做到生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)、裝拆方便、維護(hù)簡(jiǎn)易。外覆蓋(Guy)件由金屬、塑膠、橡膠、皮革等材料制成，這就涉及材料學(xué)，鑄造、鍛造、沖壓、鈑金、注塑等模具知識(shí)，工程師只有具備了一定的相關(guān)知識(shí)，才能作好相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，先要自檢，進(jìn)行虛擬裝配，看有無(wú)干涉、作必要的運(yùn)動(dòng)校核 ，看功能可靠性能否保證，鈑金件要能展開(kāi)、塑膠件要用moldflow或cmold等模塑分析軟件進(jìn)行注塑成型性分析，并請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的工藝人員幫同把關(guān)。 運(yùn)用RP（快速成型）技術(shù)進(jìn)行樣車(chē)制作，目的是檢驗(yàn)CAD數(shù)據(jù)模型的準(zhǔn)確程度，產(chǎn)品品質(zhì)，連接、固定結(jié)構(gòu)的合理性，分塊搭接的縫隙情況，以及檢驗(yàn)車(chē)架的焊接精度，作模擬裝配甚至樣車(chē)試驗(yàn)和人機(jī)尺寸校核。經(jīng)過(guò)RP件的檢驗(yàn)，再對(duì)不合理的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化修正，一輛三維數(shù)字模型車(chē)基本完成�？焖俪尚椭圃旒夹g(shù)主要有：光固化成型、疊層實(shí)體制造、激光(Laser)燒結(jié)、熔融沉積制造和直接CNC加工等幾種方法。相較于一輛車(chē)動(dòng)輒上百萬(wàn)的模具成本，用快速成型技術(shù)進(jìn)行樣車(chē)制作還是很合算的。不但減少了后期的修模費(fèi)用，還可以縮短開(kāi)發(fā)周期，最重要的是，外覆蓋(Guy)件的產(chǎn)品品質(zhì)有了可靠的保證。 最后是二維工程圖制作。三維軟件出圖相比與三維模型構(gòu)建是小菜一碟，重要的是按照國(guó)標(biāo)、行標(biāo)及開(kāi)發(fā)方要求制作，要使圖面清晰，不要將無(wú)關(guān)的曲面邊界帶入，表達(dá)清楚，作好尺寸標(biāo)注，寫(xiě)清技術(shù)要求即可。圖紙出畢，即可按照開(kāi)發(fā)方要求的軟體格式，文件命名規(guī)范將數(shù)據(jù)存檔。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：摩托車(chē)外覆蓋(Guy)件設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)維修曲面,車(chē)架,數(shù)據(jù),摩托車(chē),測(cè)量)
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