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電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2005-2-23
一、 指針儀表 1. 結(jié)構(gòu)與原理 這類儀表包含:累計行駛公里數(shù)通過6位數(shù)字碼盤表顯示、整車速度(Tempo)指針表指示(公里/小時)時速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉(zhuǎn)向燈指示等內(nèi)容。 累計行駛里程數(shù)字表是6個"十進制"的齒輪計數(shù)器,整車速度(Tempo)指針表是個阻尼轉(zhuǎn)速表,它們共用一個轉(zhuǎn)速輸入信號進行換算通過機械傳動實現(xiàn)各自的指示功能。 電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。 2. 故障檢測與維修 指針類儀表的集成度比較低,電路的接線比較簡單,儀表電路不依賴于控制器電路,能獨立工作。 機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候,需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉(zhuǎn)向燈泡間隙電壓,以便能使轉(zhuǎn)向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標注B表示正極(Battery)L表示負極(Light),接線時不能接錯。 二、 液晶儀表 1. 結(jié)構(gòu)與原理 通過專用的霍耳傳感器的開關(guān)信號,傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機,對單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)的計數(shù),能算出整車的行駛時速,對行駛時速和行駛時間相乘,能計算出整車行駛累計里程。 也有的無刷電機控制器內(nèi)部選用單片機作為譯碼芯片,能對電機運行時速和累計行駛里程直接計算出來,輸送到液晶顯示儀表,這種液晶顯示儀表總成內(nèi)部就沒有單片機了。 液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)(如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環(huán)境溫度等)的數(shù)字化精確顯示,使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值,但是這種儀表的缺點就是抗陽光(Sunbeam)紫外線輻射能力差,對使用環(huán)境溫度要求高,所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽(solara)光(Sunbeam)底下曬,只能在-10--40℃的環(huán)境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環(huán)境下使用,將導(dǎo)致液晶屏的不可逆損傷,這樣液晶屏的顯示數(shù)值就會模糊,直至無法顯示。 2.故障檢測與維修 此種儀表的電路復(fù)雜,故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路,能獨立工作,有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機的數(shù)字信號才能工作。由于涉及到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機的型號,這種儀表一旦出現(xiàn)故障,只能更換儀表總成。在應(yīng)急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。 三、 發(fā)光二極管儀表 1. 結(jié)構(gòu)與原理 發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路,與整車燈具電路分離。 發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高,價格便宜,目前在電動車儀表中被廣泛采用。 2..故障檢測與維修 發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字數(shù)字邏輯芯片,電路不依賴于控制器電路,能獨立工作。有的電動車轉(zhuǎn)把和閘把的信號經(jīng)過儀表板過渡,然后輸出給控制器。在應(yīng)急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。 四、 智能顯示儀表 1. 結(jié)構(gòu)與原理 智能顯示儀表必須要和相應(yīng)的智能控制器匹配使用,儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器的控制。其顯示的內(nèi)容比較多,不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓,還能顯示整車的處于何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式:"1:1助力"、"電動"、"定速",控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動芯片,動態(tài)刷新點亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。 發(fā)光二極管智能顯示儀表,顯示功能多,接線簡單,價格低,目前在電動車行業(yè)使用比較多。 除了這些正常的顯示功能之外,它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對整車進行故障檢測時,各發(fā)光二級管對應(yīng)的顯示含義為: ①各指示燈閃3次,檢測指示燈是否能正常工作。 ②電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動電機時,三個指示燈順序點亮,如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮,0代表滅),則說明該無刷電機的相角是60度,如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101,則說明該無刷電機的相角是120度。 ③緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。轉(zhuǎn)把在原始位置,指示燈不閃;轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度越大,指示燈閃得越快,則表示轉(zhuǎn)把信號正常。如果沒有此對應(yīng)關(guān)系,則可能是轉(zhuǎn)把損壞或引線接觸不良。 ④按下智能模式轉(zhuǎn)換按扭時,"助力"指示燈亮,表示斷電閘把有效。 ⑤分別捏左右閘把,"電動"指示燈亮,松開則不亮。 ⑥緩慢轉(zhuǎn)動腳蹬輪盤一圈,"定速"指示燈閃爍5次,指示助力傳感器工作正常。 2. 故障檢測與維修 智能顯示儀表板的顯示內(nèi)容依賴于控制器的數(shù)據(jù)信號,如果儀表板出現(xiàn)故障,應(yīng)更換儀表板總成。應(yīng)急修理時,可以將轉(zhuǎn)把與閘把信號直接與控制器相連。 五、 儀表板的拆裝儀表 板拆裝時,一定要注意各引線的顏色與位置,參照各種儀表的電路原理,了解各引線的功能。由于儀表電路沒有專門的封閉外殼密封,屬于開放式電路。絕大多數(shù)儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉(zhuǎn)向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路,這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓,但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路,這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路并存的情況,而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處,因此拆裝過程中,務(wù)必將電池拆卸掉,等連接好各種引線后,將各種開關(guān)全部置于"關(guān)"的位置,用萬用表的二極管檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現(xiàn)象以后,才能裝上電池通電。 六、 儀表板的代換 由于電動車使用的是車載電池的有限能源,他們的共同之處是都有電池電壓顯示,而且他們一般都和轉(zhuǎn)把與閘把等控制信號分離。因此,在應(yīng)急情況下,我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線,將這些線對應(yīng)接好,就可以實現(xiàn)儀表的代換,完成基本顯示功能了。 |
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