閥控式全密封鉛酸蓄電池常見故障、問題及原因

newyork-conferencehotels.com 來源：電動車商情網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2005-12-16

故障問題	現(xiàn)象	造成原因
一、過放電	1、2V電池電壓低于1.8 V（通常只有0-1.5V） 2、12V電池電壓低于10V，6V電池電壓低于5V	1、浮充電壓長期低于說明書要求的范圍，電池長年虧電。 2、長期停止充電。 3、循環(huán)使用的電池每次補充電不足。 4、按一定的電流放電，放到終止電壓后仍繼續(xù)放電，放電后又不及時充電或充電不足。 5、電池貯存期過長。
二、過充電	1、電池外殼各單格均鼓張，明顯變形(電池使用時的輕微鼓脹，變形屬正�，F(xiàn)象)。 2、電池容量變小(電液趨于干枯)。 3、嚴重者端極柱基部滲酸。 4、一組電池中電壓參差不齊。	1、浮充電壓超過說明書規(guī)定值。 2、環(huán)境溫度高于45℃，但浮充電壓未按要求進行縮減(以25℃為標準，環(huán)境溫度每升1℃，電壓降低3mV)。 3、充電機失控或誤調(diào)充電機，造成充電電流超過規(guī)定值，且時間較長。
三、短路	1、一組電池中，其他電池電壓均正常，只一格電池電壓少2V，(如12V電池為10-10.8V，6V電池電壓為4-4.3V；2V電池電壓電壓為0伏)。 2、單格電池經(jīng)均衡充電，電壓仍達不到額定電壓2V(如12V電池達不到12V以上；6V電池仍達不到6V以上，2V電池仍達不到2V以上)且短路的一個單格發(fā)熱嚴重。	1、隔板破損或穿透。 2、有鉛粒落入電池內(nèi)部。
四、電池滲漏電液	1、池殼或池蓋(Guy)明顯因撞擊摔打而破裂。	運輸(Tran Sport)或搬運、安裝或其他意外造成的撞擊。
	2、電池的極柱閥帽滲漏	大電流長期充電造成外殼變形，滲漏
	2、電池的極柱閥帽滲漏	極柱嚴重扭曲，撞擊造成極柱滲漏
	3、電池殼與蓋(Guy)封合處漏酸	熱封或粘合殼蓋(Guy)不牢固
五、外觀破損	極柱斷裂或電池外表損傷嚴重	接線不當扭斷或意外原因撞斷極柱及造成電池外觀破損
五、外觀破損		運輸(Tran Sport)或搬運造成
六、氣閥故障	1、電池中某單格外殼嚴重鼓脹甚至造成脹破了外殼。	閥帽與閥座在頂面的接觸部位發(fā)生了異常的粘結(jié)造成電池不能向外排氣。
六、氣閥故障	2、電池在存放一段時間(2-6個月)后某電池的開路電壓或閉路電壓明顯比其他電池低(2V電池低于2V，6V電池低于5.5V，12V電池低于11V)將電池面上的蓋(Guy)片打開時其中的一個或兩個閥帽的頂面中心部位無凹陷(正常應(yīng)有凹陷)現(xiàn)出。	1、閥帽與閥座配合太松，造成電池某單格未能密封好。 2、閥帽內(nèi)壁或閥座外壁有雜物，造成某單路未能密封好，凡是氣閥密封不良的單格都會使空氣中的氧氣可進入電池，造成負極氧化而自放電，同時該單格電池因失水也較快而喪失電池容量。