大眾發(fā)動機質量堪憂新?lián)Q發(fā)動機質量誰保？

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

近期，筆者接到一車主投訴電話。該車主的汽車為上海大眾新領域，車主的汽車發(fā)動機出現故障，到4S店進行了維修處理。但是多次維修后，發(fā)動機最后報廢了。為了彌補車主的損失，也因為在質保期，4S店為車主更換了新的發(fā)動機。原本換了新發(fā)動機是件好事，但是問題又出現了。因為車主的這輛汽車還有兩個月就要過質保期了，所以新?lián)Q的這個發(fā)動機的質保期就成為了一個問題。車主認為，發(fā)動機雖然是新?lián)Q的，但是汽車零配件是可以享受單獨質保的，應該按照發(fā)動機的質保期限計算。而4S店則回應稱，發(fā)動機雖然是新?lián)Q的，但是應該與汽車一起進行質保，不存在單獨質保的事情。車主對此非常不滿，一個新?lián)Q的發(fā)動機，只有兩個月的質保？即便4S店再怎樣保證這發(fā)動機的質量，那也著實讓人心里不踏實。據車主稱，新?lián)Q發(fā)動機雖然暫無問題，但是誰能保證質保過后，發(fā)動機不會出現問題呢？這樣對于車主而言不確定性太大了。

新領域的發(fā)動機太脆弱成為導火索

上述事件給筆者的第一印象是，上海大眾新領域的發(fā)動機是否太脆弱？還在質保期內，發(fā)動機就多次出現故障。故障發(fā)生后，4S店進行了維修，但是多次維修仍然無濟于事，最終卻報廢了。發(fā)動機報廢，除車主的日常養(yǎng)護不到位，廠家生產的發(fā)動機質量是否也存在不過關呢？多次維修以報廢告終，新?lián)Q發(fā)動機能“活”多久，誰人知曉？車主的憂慮可想而知。生產廠家是否也該思考一下發(fā)動機的質量問題，車主的投訴聲中，有多少是因為汽車質量問題。質量不過關，售后跟不上，投訴自然不斷。

4S店的不合理說法引發(fā)爭端

新發(fā)動機更換到舊車上，發(fā)動機的質保就跟隨舊車了嗎？這可不是什么“嫁雞隨雞嫁狗隨狗”的事情。嚴格意義上講，汽車的零配件是享有單獨質保的權利的。也就是說，該事件中的發(fā)動機是應該單獨進行質保期限的計算的。一個新?lián)Q的發(fā)動機只能保修兩個月，哪個車主能夠放心？但是4S店給予新發(fā)動機與舊車一起質保的說法確實容易惹眾怒。那么，為什么4S店會這樣回饋車主。筆者以為原因有三：第一、服務意識不健全。這應該是一個普遍的現象，在我國也確實總是存在這樣的問題。對于售后方面，總是差強人意，不能夠真正地為車主們著想，車賣出去，再回來修那絕對是兩種態(tài)度。賣車笑臉盈盈，修車表情淡然，這不是一個問題，而是成為了一種現象，一種十分不良的現象。4S店不把服務意識提升，必然會造成大量投訴的問題。第二、服務人員素質有待提升。汽車后市場一直被認為是門檻比較低的行業(yè)，很多從業(yè)人員的文化水平并不高。至少在我國，很多從業(yè)人員的素質需要提升，技術水平方面也要加強。不要總是搞些表面文章，而實際水平上不去。當然，最為重要的是職業(yè)操守，4S店曾經就曝出“黑汽修”的問題。第三、政策法規(guī)不完善。尤其是讓車主苦苦等待的汽車三包，我國在售后方面也一直在努力著。但是三包的遲遲不能落地，也體現出至少努力的程度還不夠，雖然在逐步完善，但是真正地維權還處于期待中。

事件總結

綜上，可以得出，此類投訴事件是一個矛盾制約的結果。首先是廠商對售后服務的控制能力不強，反復強調要加強售后，但是實際服務過程中，還是不能做到服務于人！4S店的服務態(tài)度仍需加強，服務意識的不健全，從業(yè)人員的素質等都成為了服務無法達標的原因。車主的利益無法得到保障，車主權益的維護還是缺乏相關的政策法規(guī)支持。否則，車主也不會面對不合理的說法而苦水自己往肚子里咽，甚至是投訴無門。

對于該事件，希望上海大眾新領域能給車主們一個合理的說法，本網站會繼續(xù)進行跟蹤報道，敬請關注！