江淮瑞風S5無轉向助力檢修

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月12

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車型：江淮瑞風S5，裝配電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）。

行駛里程： 7000km。

故障現(xiàn)象：一輛2 0 1 3 年3月出廠的瑞風S 5,車主反映有一次在發(fā)動機打火時,轉向系統(tǒng)失去助力,第二次轉向系統(tǒng)失去助力是在車速為20~30km/h的時候, 駕駛員打轉向盤的時候突然失去助力。失去助力后熄火再重新點火，助力即可恢復。

故障診斷：接車時助力轉向表現(xiàn)正常，故首先用診斷儀對EPS控制器故障進行查詢，發(fā)現(xiàn)有歷史故障信息KFC_WREL——電機轉子位置傳感器故障。接著檢查轉子位置傳感器的連接線束，未發(fā)現(xiàn)異常，進一步排查與EPS有關的其他線束，也一切正常。

此時筆者考慮，既然該車在失去助力后重新點火助力就能恢復，且屬偶發(fā)性故障，而檢查已排除各線束接觸不良問題，那么有沒有可能是信號傳輸過程中被干擾了呢？

為了找出故障原因，經車主同意后，在該車上安裝了數據記錄儀，可以記錄行車過程中EPS各種信號的變化情況。不日，車主反饋再次出現(xiàn)助力失效故障，此時將數據記錄儀記錄數據進行分析，可發(fā)現(xiàn)在發(fā)生故障時轉子位置傳感器受到外部強烈干擾，EPS 關閉助力，并產生KFC_WREL的故障碼（如圖1 所示）。

圖1 發(fā)生助力失效時轉子位置傳感器信號和EPS控制器狀態(tài)

為了找出干擾來源，對車上用電部件進行逐一排查，最后發(fā)現(xiàn)，每次按喇叭時，轉子位置傳感器信號都會發(fā)生大的波動，如圖2 所示。

圖2 按喇叭時轉子位置傳感器信號變化曲線

故障排除：詢問車主得知，該車喇叭在售后市場進行改裝，被車主更換為卡車喇叭，車主也回憶起每次助力失效都發(fā)生在按喇叭之后。將喇叭重新更換為原裝喇叭后，再對轉子位置傳感器信號進行測試，顯示信號光滑良好（如圖3所示）。

圖3 更換喇叭后按喇叭時轉子位置傳感器信號變化曲線

故障總結：現(xiàn)代汽車電子設備越來越多，通常廠家會對整車的電磁兼容性做全面測試，而本案中車主自行在售后改裝了未經電磁兼容試驗的喇叭，結果對EPS造成干擾。在此提醒維修同行們，對電子部件的偶發(fā)性故障一定要仔細詢問車主的改裝情況和故障發(fā)生時的細節(jié)，如是否進行了某一特定動作后發(fā)生故障，方可快速準確的確定問題點。