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一輛行駛里程約12000km,裝配了CDE發(fā)動機的上海大眾朗逸轎車。該車啟動發(fā)動機后,怠速維持在960r/min左右,重新啟動車輛怠速恢復正常,轉速為680±50r/min左右。
接車后:連接VAS5051B對車輛進行故障檢測,分別在發(fā)動機控制單元和車身控制單元內存儲了相同的故障——發(fā)電機終端DF間歇性負載信號異常。刪除故障代碼后路試,車輛啟動后行駛5min左右,發(fā)動機怠速一直保持在960r/min,重新啟動車輛后,怠速恢復正常。再次調取故障存儲,無故障代碼記錄。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流,當?shù)∷俦3衷?60r/min時,除了04組第2區(qū)發(fā)電量在12.5~12.8V間波動外,噴油脈寬、進氣壓力、氧傳感器數(shù)據(jù)、點火提前角、節(jié)氣門角度、加速踏板位置信號無明顯異常;53組4區(qū)發(fā)電機負荷顯示為39.1%,基本在正常范圍內。 朗逸裝備中央控制單元BCM,BCM眾多功能中有一項重要的功能就是負載管理。負載管理是為了防止蓄電池過度放電造成損壞或無法啟動車輛。當蓄電池電壓低于12.7V時,中央控制單元要求提高怠速轉速。當蓄電池電壓低于12.2V時,依次關閉座椅加熱、后風窗加熱、車外后視鏡加熱、自動空調、信息娛樂系統(tǒng)。 該車的發(fā)電電壓有時會低于12.7V,顯然這時BCM的負載管理功能啟動了。接通大電流用電器時,發(fā)動機控制單元會相應提高發(fā)動機轉速(53組發(fā)電機負荷數(shù)據(jù)將增大),若發(fā)電機異;蛐盘柧異常的情況下,發(fā)動機控制單元會將怠速轉速調整至960r/min。 因發(fā)動機控制單元和BCM同時存儲有發(fā)電機負載的故障,所以推斷故障點應該在發(fā)電機的內部。但為了穩(wěn)妥起見,根據(jù)電路圖測量發(fā)電機到發(fā)動機控制單元/BCM之間的信號線,未發(fā)現(xiàn)短路/斷路現(xiàn)象。再次啟動發(fā)動機怠速運轉,觀察數(shù)據(jù)塊中的發(fā)電量,發(fā)現(xiàn)發(fā)電量有時甚至會低至12.18V。根據(jù)之前的判斷,拆下發(fā)電機更換電壓調節(jié)器后,怠速時發(fā)電量穩(wěn)定在13.7V左右,路試10km未出現(xiàn)怠速升高的現(xiàn)象,故障排除。 |
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