新車質(zhì)量提高維修業(yè)務(wù)下滑 美經(jīng)銷商犯愁

    編者按：本文，我們關(guān)注的是歐美和日本汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀，以及經(jīng)銷商與整車企業(yè)間的關(guān)系問(wèn)題。總體來(lái)看，經(jīng)銷商與車企的“博弈”依然存在；美國(guó)“三大”和部分歐美經(jīng)銷商的日子不好過(guò)，以豐田經(jīng)銷商為代表的日系產(chǎn)品經(jīng)銷商，也有“甜蜜的苦惱”。

 
近年來(lái)，美國(guó)汽車經(jīng)銷商維修和零部件更換收入日益下滑，去年其下滑幅度更是超過(guò)了10%

 如今，新車質(zhì)量已經(jīng)比從前大大提高。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是件好事。但在美國(guó)汽車經(jīng)銷商看來(lái)，卻得另當(dāng)別論。原因在于，維修業(yè)務(wù)曾經(jīng)是美國(guó)經(jīng)銷商的重要收入來(lái)源，而如今，美汽車經(jīng)銷商的維修收入急劇下降。他們正努力開(kāi)發(fā)其他業(yè)務(wù)，以彌補(bǔ)這方面的損失。

    “新車質(zhì)量好未必是好事”

    “汽車質(zhì)量提升了，我們的收入?yún)s在下滑。”一位汽車經(jīng)銷商苦惱地說(shuō)。

    據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年經(jīng)銷商從維修和零部件更換業(yè)務(wù)上獲得的收入，比前年下降了10%，這是近10年來(lái)降幅最大的一次。

    幾年前，維修工時(shí)費(fèi)和零部件價(jià)格的提高，彌補(bǔ)了車輛質(zhì)量提高給經(jīng)銷商收入造成的不利影響�，F(xiàn)在，維修業(yè)務(wù)下滑，給經(jīng)銷商帶來(lái)的沖擊很大。

    經(jīng)銷商簡(jiǎn)森每天都在發(fā)愁。在過(guò)去3年里，他擁有的經(jīng)營(yíng)通用、福特和克萊斯勒品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷店，維修業(yè)務(wù)每年下降20％～30％。據(jù)了解，維修和零部件更換業(yè)務(wù)曾占到簡(jiǎn)森兩家福特經(jīng)銷店總收入的65％，現(xiàn)在僅占30％左右。

    簡(jiǎn)森說(shuō)：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，產(chǎn)品質(zhì)量提高對(duì)汽車行業(yè)是非常有利的；但從短期來(lái)看，雖然汽車質(zhì)量上升，提高了汽車的剩余價(jià)值，但許多經(jīng)銷商在維修方面的收入銳減也是事實(shí)。”

    美國(guó)“三大”的經(jīng)銷商受沖擊嚴(yán)重

    在這場(chǎng)因汽車質(zhì)量提高而造成的利潤(rùn)沖擊風(fēng)波中，美國(guó)“三大”的經(jīng)銷商成為主要“受害者”。通用汽車服務(wù)與零部件部門發(fā)言人湯姆·亨德森指出，通用汽車經(jīng)銷商的維修業(yè)務(wù)比1998年下降了40%。

    鮑勃·貝克汽車貿(mào)易公司有關(guān)人士稱，在過(guò)去4年里，該公司圣地亞哥福特經(jīng)銷店的維修業(yè)務(wù)下降了30％。

    近年來(lái)，美國(guó)“三大”在豐田等亞洲汽車企業(yè)的沖擊下，節(jié)節(jié)敗退，“三大”經(jīng)銷商的新車銷量也日益下滑，這無(wú)疑使因新車質(zhì)量提高而緊縮的維修業(yè)務(wù)進(jìn)一步下滑。鮑勃·貝克公司福特產(chǎn)品經(jīng)銷店服務(wù)經(jīng)理戴夫·普夫說(shuō)：“現(xiàn)在，新車銷量正以百分之幾十的速度下降，維修業(yè)務(wù)的下降與此有直接關(guān)系。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜�！�

    相比之下，維修業(yè)務(wù)下降給豐田等外來(lái)汽車品牌產(chǎn)品經(jīng)銷商帶來(lái)的損失比較小。由于豐田汽車銷量在增長(zhǎng)，所以總體來(lái)看，豐田經(jīng)銷商的維修業(yè)務(wù)收入仍比較穩(wěn)定。

    “窮”則思變

    “我和我的同行需要改變經(jīng)營(yíng)思路和運(yùn)作方式�！毙聺晌髦萜�車經(jīng)銷商比爾·基斯說(shuō)。他的經(jīng)銷店銷售福特、克萊斯勒、道奇、吉普和謳歌品牌產(chǎn)品。

    為彌補(bǔ)維修收入銳減帶來(lái)的損失，基斯說(shuō)他已開(kāi)始賣輪胎了。與此同時(shí)，他把顧客付費(fèi)的業(yè)務(wù)價(jià)格下降到比獨(dú)立維修店還低，并且他的經(jīng)銷店為顧客提供更多免費(fèi)服務(wù)。

    戴夫·普夫說(shuō)，服務(wù)部門正在開(kāi)發(fā)更多新業(yè)務(wù)，將來(lái)維修技師們應(yīng)該有活兒干了。該經(jīng)銷店過(guò)去僅維修福特、林肯和水星品牌的汽車，現(xiàn)在他們?yōu)樗�有品牌的轎車甚至卡車提供維修服務(wù)。

    豐田美國(guó)公司發(fā)言人索娜·摩恩指出，隨著單車維修業(yè)務(wù)的下降，豐田經(jīng)銷商正在調(diào)整顧客付費(fèi)的服務(wù)和零部件更換業(yè)務(wù)。

    整車企業(yè)也在為經(jīng)銷商出謀劃策。亨德森說(shuō)，通用正將新車的保修期延長(zhǎng)，以緩解維修業(yè)務(wù)下滑給經(jīng)銷商帶來(lái)的壓力。以前，通用汽車保修期最長(zhǎng)為3年，最長(zhǎng)保修里程為3.6萬(wàn)英里，現(xiàn)在通用2007款新車的保修期為5年或10萬(wàn)英里。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)