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電池的簡(jiǎn)介及其發(fā)展

newyork-conferencehotels.com 來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)車(chē)信息網(wǎng)　　　電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：電動(dòng)車(chē)維修時(shí)間：2004-6-11

電動(dòng)自行車(chē)四大核心部件之一--蓄電池電池的簡(jiǎn)介及其發(fā)展一、電池簡(jiǎn)介目前電動(dòng)自行車(chē)上使用的電池有密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鉛布電池等。但在技術(shù)上鋰離子電池、鎳氫電池和鉛布電池在工藝上都有各自難以攻克的技術(shù)難關(guān)，以致于它們都不能達(dá)到商品化的水平，僅僅處在試制試用階段。而密封鉛酸蓄電池（6-DZM-10），以其普遍而且成熟的生產(chǎn)能力，適合大眾(Volkswagen)的價(jià)位，成為現(xiàn)行的定性產(chǎn)品和商品化的品種。雖然密封鉛酸蓄電池已成為電動(dòng)自行車(chē)的定型產(chǎn)品，但各廠家的工藝不同，使得各自的產(chǎn)品性能也就不同。下面我們就了解一下電池的幾大主要構(gòu)造。 1、電池板柵是決定電池密封性能的重要部件。鉛鈣錫合金。這種合金是密封電池的核心技術(shù)之一。但處理不當(dāng)，就會(huì)使電池有早期容量損失，而不能正常工作。為避免鉛酸鈣錫合金的缺點(diǎn)，有不少?gòu)S家使用鉛低鏑鎘合金。這種合金在一定程度上可以克服早期容量損失，但會(huì)帶來(lái)產(chǎn)氣量、自放電大、加速水耗，在電池壽命后期引起熱失控，再初期有充電不轉(zhuǎn)燈現(xiàn)象。臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)（3個(gè)月左右）循環(huán)壽命較長(zhǎng)。對(duì)密封要求很?chē)?yán)的電動(dòng)自行車(chē)電池，不夠理想。 2、電池極群結(jié)構(gòu) 極群中極板的數(shù)量有11片、13片、15片、17片之分。板片數(shù)越少，工藝成本越低。但極板片數(shù)越少，極板單位面積的電流密度越大，不利于電池的使用。電池容量較低，使用壽命也較短。 3、目前電動(dòng)自行車(chē)電池使用的電解液有兩種，一種是稀硫酸，工藝簡(jiǎn)單，成本低。另一種是稀硫酸被鎘板吸附，二氧化硅在板群兩側(cè)和頂部形成凝膠。稱(chēng)為膠體電池。這種電池的特點(diǎn)是工藝復(fù)雜，成本較高，如能掌握，因二氧化硅與稀硫酸形成凝膠，電池的存酸量比稀酸式每個(gè)多6ml左右。可以增加電池的壽命，而且容量平臺(tái)比較穩(wěn)定。綜合上述電池的特點(diǎn)，電動(dòng)自行車(chē)電池，應(yīng)選用鉛鈣板柵，15-17片裝，膠體式結(jié)構(gòu)，比較合理。

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