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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年04月14
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一輛行駛里程約3萬(wàn)km，車型為F20，搭載N13發(fā)動(dòng)機(jī)的2014年寶馬116i轎車。用戶反映：該車左后尾燈中的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失效。
檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，按下危險(xiǎn)警告燈開關(guān)后，左后尾燈的轉(zhuǎn)向燈不閃。首先檢查左尾燈的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈泡，未見異常。將左右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈泡進(jìn)行調(diào)換，測(cè)試還是左邊的不閃，說明故障不在燈泡上。
用故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)有很多故障碼，但是與后尾燈有關(guān)的故障碼只有804882—右倒車燈損害；804874—制動(dòng)信號(hào)燈右邊損壞；804876—左后行駛方向指示燈損壞。故障涉及不同尾燈中的不同信號(hào)燈。
對(duì)所有的信號(hào)燈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)與故障碼相符。按照檢測(cè)計(jì)劃對(duì)故障進(jìn)行診斷，進(jìn)行尾燈的調(diào)換，線路的測(cè)量，最后判斷為后部車身控制單元REM故障。更換REM并進(jìn)行編程后試車，故障依舊。
因?yàn)楹笪矡舻乃行盘?hào)，都是由前部車身控制單元FEM通過總線送給REM的，并由REM進(jìn)行控制，所以懷疑是FEM損壞。于是又從其他車上拆了一個(gè)FEM，試車發(fā)現(xiàn)故障還是沒有解決。此時(shí)要從新整理思路孔
再次用診斷儀進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼多了很多。將所有的故障刪除，再次檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼都沒有了。接著對(duì)燈光進(jìn)行測(cè)試，再次讀取故障信息，此時(shí)一個(gè)故障碼引起了維修人員的注意，804814—總線端K1.30L2的電源缺失。由于開始時(shí)只注意關(guān)于燈泡的故障，而將此故障碼忽略了。繼續(xù)執(zhí)行檢查計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)此總線端是給REM供電的。測(cè)量此端子的電壓，為12V，供電正常，但是當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)問題出現(xiàn)了：隨著轉(zhuǎn)向燈工作的節(jié)奏，電壓在4 V-12V之間波動(dòng)，這是不正常的。查此端子的供電，是來(lái)自行李艙的一個(gè)熔絲。檢查相關(guān)線路和插接器，沒有發(fā)現(xiàn)異常。拔下熔絲檢查，發(fā)現(xiàn)它并沒有熔斷，但是其接線片的表面有些變色。從其他位置上拆下一個(gè)同樣規(guī)格的熔絲做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)燈光測(cè)試正常，說明原來(lái)的熔絲存在接觸不良問題。
故障解決：更換熔絲，多次對(duì)燈光進(jìn)行測(cè)試，確定故障已經(jīng)排除。
回顧總結(jié)：由于此前只將注意力放在燈泡和線路上了，同時(shí)只有部分指示燈出現(xiàn)問題，所以忽略了電源問題，從而走了彎路。實(shí)際上診斷儀已經(jīng)給出了故障原因，只是沒有正確地去理解它。
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