韓國現(xiàn)代轎車換檔沖擊

newyork-conferencehotels.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-29

故障現(xiàn)象：一輛采用KM175型液力自動變速器的韓國現(xiàn)代轎車，在一次換油之后，每次加速行駛到約40km/h的車速時，車輛都有一次嚴重的振動，過了振動點后，一切正常。

故障診斷與排除：首先進行道路試驗，發(fā)現(xiàn)在車輛正常加速行駛到25km/h時，變速器第一次跳檔，由1檔升入2檔，跳檔的沖擊程度正常；當(dāng)加速行駛到約40km/h時，第二次跳檔，跳檔時，先是發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，后又迅速下降，同時伴隨著嚴重的沖擊，之后變速器進入3檔；最后一次跳檔在68km/h左右，感覺較平順，基本正常。檢查變速器的油面高度，略有一些高，且新加入的ATF油已經(jīng)有一些變黑，經(jīng)調(diào)整液面后再試，故障依舊。

圖1 KM175齒輪變速器的傳動示意圖

C1后離合器，C2前離合器，C3后端離合器，B1降速制動帶，B2低速/倒檔制動器，F(xiàn)1單向離合器

表1 換行元件工作規(guī)律表

手柄位置	工作檔位	C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	1	O					O
	2	O			O
	3	O		O
	4			O	O
2	1	O					O
2	2	O			O
1	1	O				O	O
R	R		O			O

該車變速器是電液控制型的四檔自動變速器，其齒輪變速器采用了拉式行星齒輪機構(gòu)，由六個換檔執(zhí)行元件控制四個前進檔的自動變化，如圖1所示，各執(zhí)行元件的工作規(guī)律如表1所示。2檔時，由執(zhí)行元件C1和 B1工作，動力由小太陽齒輪輸入，經(jīng)減速后由齒圈輸出，進入3檔時，B1分離的同時C3結(jié)合，由C1與C3兩元件共同工作，使行星齒輪機構(gòu)以直接檔傳動。從換檔過程看，如果B1已分離，而C3還沒有結(jié)合，則變速器將回到1檔，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，當(dāng)C3結(jié)合時又突然進入3檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速又突然迅速下降，沖擊應(yīng)該是這樣造成的。如果這些分析正確，則拆下后端離合器后就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)問題。于是就車拆下后端蓋，取下后端離合器，的確發(fā)現(xiàn)套在輸入軸上的一個密封圈已損壞，離合器的摩擦片也已發(fā)黑�？梢娺M入后端離合器的壓力油已在此部分泄漏，一方面影響了執(zhí)行元件油壓上升的速度，使執(zhí)行元件結(jié)合速度變慢，另一方面也降低了執(zhí)行元件的工作壓力，使離合器出現(xiàn)打滑。這與前面的分析非常吻合，但細心的筆者還發(fā)現(xiàn)密封圈的金屬部分有被花鍵磨損的跡象，這不是正常的磨損，這里面一定還有其它問題。于是將變速器從車上卸下來解體，仔細分析研究，最后發(fā)現(xiàn)輸入軸軸向定位不準，使上述密封圈與花鍵直接接觸，導(dǎo)致磨損、損壞。后經(jīng)司機證實，該變速器幾個月前曾經(jīng)修過，屬于修理中的裝配問題。經(jīng)清洗、換件、裝配、調(diào)整后，故障排除。